Содержание
2 Как сделать тюнинг «Москвич-401»
Несмотря на то что с момента выпуска последних моделей Москвич-401 прошло уже более полувека, они всё ещё встречаются на наших дорогах. Любители автостарины находят эти машины по гаражам и свалкам и по возможности реставрируют, максимально сохраняя их прежний вид и внутреннее содержание, или делают современный тюнинг. Такие «кастомы» (custom – заказной) только с виду напоминают старый автомобиль, на самом деле это симбиотическое творение, объединяющее в себе как раритетные элементы, так и современные материалы и электронику.
Замена двигателя Москвича
Он, в большинстве случаев, восстановлению не подлежит из-за невозможности найти родные или аналогичные расходные материалы. Но родной движок можно заменить на двигатель М-408 мощностью 50 л. с., который устанавливался на москвичах более позднего года выпуска.
3 Восстановление кузова и салона «Москвич-401»
Как только механика раритета будет приведена в надлежащее состояние, можно вплотную заняться кузовом. Для начала необходимо сделать все жестяные работы: вправить железо, зашпатлевать, загрунтовать и покрасить кузов. Передние фары рекомендуем поменять на оптику от ВАЗ-2101. Однако нужно найти те модели, в которые устанавливаются галогенные лампы. Отсутствие указателей поворотов вообще легко исправляется. Например, хорошо смотрятся поворотники от ГАЗ-69. Боковые зеркала для обновлённого москвича берут от ВАЗ-2106, дворники от семёрки.
Покраска кузова седана
Делая тюнинг салона, можно проявить большую фантазию. Большое и тонкое рулевое колесо хорошо бы поменять на руль спортивного стиля. Железо панели приборов закрывают велюром или кожей. Сами приборы легко позаимствовать у 408 модели. Находим место и для современной магнитолы с набором колонок. Под ногами пассажира располагаем отопитель.
Потолок отделываем материалом, взятым с какого-нибудь жигулёнка. Двери, сидения и заднюю полку обтягиваем велюром. Если есть желание и время, все элементы конструкции утепляем. Так как багажник у Москвича-401 практически отсутствует, то в этом небольшом отсеке можно установить аккумулятор и задние колонки акустической системы.
Таким образом, восстановить Москвич-401 всегда можно, необходимо лишь терпение, фантазия и умелые руки.
Технические характеристики Москвич-401-420 (М-401-420):
| Тип кузова | Седан |
| Число мест (включая место водителя) и вес перевозимого груза, кг | 4 |
| Вес автомобиля, кг: 780 | |
| без нагрузки | 855 |
| с полной нагрузкой | 1155 |
| Распределение веса снаряженного автомобиля с максимальной по осям, %: | |
| на переднюю ось | 47 |
| на заднюю ось | 53 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 3855 |
| ширина | 1400 |
| высота (в ненагруженном состоянии) | 1555 |
| База, мм | 2340 |
| Колея колес на плоскости дороги, мм | |
| передних | 1105 |
| задних | 1168 |
| Наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек шасси при полной нагрузке и нормальном давлении воздуха в шинах, мм: | |
| до поперечины передней подвески | 200 |
| до картера заднего моста | 200 |
| Наименьший радиус поворота по следу переднего колеса, м: 6 | |
| Углу въезда (с полной нагрузкой) | |
| передний | 36 гр.30 мин. |
| задний | 18 гр. |
| Наибольшая скорость на горизонтальном, ровном участке автомобильной дороги при полной нагрузке (в летнее время), км/ч | 90 |
| Топливо | Бензин А66 (ГОСТ 2084-67) |
| Контрольный расход топлива летом, движущегося с полной нагрузкой при постоянной скорости 30-50 км/ч на горизонтальном и ровном участке автомобильной дороги л/100 км | 8 |
| Эксплуатационный расход топлива, л/100 км | 9 |
| Кузов | |
| Тип и конструкция | Закрытый, цельнометаллический, несущий |
| Число дверей | 4 |
| Оборудование кузова | Два вещевых ящика, ящик для инструмента, противосолнечный козырек, зеркало заднего вида, коврики |
| Двигатель | |
| Модель | 401 |
| Тип | Нижнеклапанный |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 67,5 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Рабочий объем, л | 1,07 |
| Степень сжатия | 6,27 |
| Максимальная мощность, л.с. | 26 при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, кГм | 5,8 при 2200 об/мин |
| Минимальный удельный расход топлива, г/э, л.с.ч. | 290 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Система питания: | |
| карбюратор | К-25А |
| топливный насос | Диафрагменный, с отстойником в голове, с рычагом для ручной подкачки |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Однодисковое, с сухое, с гасителем крутильных колебаний, привод включения — механический |
| Коробка передач | Трехступенчатая, с синхронизаторами для второй и третьей передач |
| Передаточные числа коробки передач: | |
| первой передачи | 3,53 |
| второй передачи | 1,74 |
| третьей передачи | 1 |
| заднего хода | 4,61 |
| Карданный вал | Открытого типа, трубчатый |
| Карданные шарниры | Два, с игольчатыми подшипниками: скользящее соединение в удлинителе коробки передач |
| Главная передача | Конические шестерни со спиральным зубом |
| Передаточное число | 5,14 |
| Полуоси | Полуразгруженного типа, фланцевые |
| Ходовая часть | |
| Подвеска передних колес | Независимая, пружинная, с продольными рычагами |
| Подвеска задних колес | На двух продольных полуэллиптических рессорах |
| Амортизаторы передней и задней подвесок | Гидравлические, одностороннего действия, рычажные |
| Колеса | 3.00 Д.-16″ |
| Шины | 5.00-16″ |
| Рулевое управление | |
| Рулевой механизм | Глобоидальный червяк с трехзубым сектором |
| Передаточное число | 15 |
| Рулевое колесо | С тремя спицами |
| Диаметр рулевого колеса, мм | 400 |
| Рулевая трапеция | Двухзвенная |
| Тормоза | |
| Ножной тормоз | Колодочный, с гидравлическим приводом на все колеса |
| Ручной тормоз (стояночный) | С тросовым приводом на задние колеса |
| Тормозные барабаны передних и задних колес | Неразъемные со ступицами колес |
| Диаметр главного и колесных тормозных цилиндров, мм | Главный — 26, колесные: передние — 27, задние — 25 |
| Электрооборудование | |
| Система проводки | Однопроводная, плюс соединен с массой |
| Номинальное напряжение в сети, в | 6 |
| Аккумуляторная батарея | 3-СТ-60 |
| Катушка зажигания | Б3-А |
| Распределитель зажигания | Р34 |
| Свечи зажигания | А11У |
| Генератор | Г29 |
| Реле-регулятор | РР29 |
| Стартер | СТ28-Б |
| Фары | ФГ5-А1 |
| Радиоприемник | Нет |
| Антенна | Нет |
| Заправочные емкости, л | |
| Топливного бака | 31 |
| Системы охлаждения двигателя (с отопителем кузова) | 6 |
| Системы смазки двигателя | 3,3 |
| Воздушного фильтра (ванны) | 0,45 |
| Картера коробки передач (с удлинителем) | 0,45 |
| Картера заднего моста | 0,90 |
| Картера рулевого механизма | 0,13 |
| Система гидравлического привода тормозов | 0,5 |
1 История первых моделей автомобиля «Москвич»
История легендарного москвича начинается с его модели за номером 400. Ее прототип – немецкий Opel Kadett K38, который изготавливался в Германии с середины 30-х годов прошлого века. Да и делали советское авто на оборудовании, вывезенного из Рюссельсхайма после окончания Великой Отечественной войны.
За небольшой период массового выпуска москвича его несколько раз пытались модернизировать, однако до серийного изготовления новых моделей никогда не доходило. В 1954 году на смену Москвичу-400 пришёл седан Москвич-401. Он отличался от своего предшественника лишь силовым агрегатом мощностью 26 л. с. и отделкой кузова. Ещё на автомобиле появились поворотники на передних крыльях.
Cедан Москвич-401
Позднее стали выпускать и Москвич-402, а его двигатель перешёл на предыдущую модель 401, увеличив его мощность до 35 л. с., а скорость до 90 км/ч. Коробка передач осталась трехступенчатая, механическая, тормоза гидравлические. Расход бензина по тому времени был минимальный для таких авто – 8 литров на 100 км.
Кузовные работы: в чем заключаются их особенности?
Для того чтобы сделать автомобиль более привлекательным следует провести изменение кузова. Начинать работу рекомендуется со следующего:
- Выправляется железо. Не стоит забывать о том, что за столь длительный срок эксплуатации автомобиля кузов может иметь просто огромное количество различного рода дефектов. Примером можно назвать различные вмятины.
- После выправления железа проводится заваривание дефектов и отверстий, которые образуются по причине гниения металла. Этой работе следует уделить довольно много внимания, так как от качества ее исполнения зависит то, как сложно будет провести лакокрасочные работы.
- Следующий шаг заключается в шпаклевке поверхности и ее грунтовке. Провести подобного рода работу можно только при наличии определенного опыта.
- После грунтовки поверхности можно приступить к покраске. Для этого требуется специальный бокс, а также краскопульт.
Следует учитывать тот момент, что при реставрации двигателя следует провести создание крепления для нового двигателя, если он будет меняться.
Рассматривая кузовные работы, следует уделить внимание нижеприведенным моментам:
- Передние фары следует заменить на оптику от ВАЗ-2101. Рекомендуется найти конструкцию, которая представлена галогенными источниками света. Это связано с их повышенной эффективностью.
- Как ранее было отмечено, на оригинальном автомобиле устанавливаются указатели поворотов на крыльях. При их отсутствии можно провести установку конструкции от ГАЗ-69. Смотреться подобные указатели поворотов будут весьма привлекательно.
- Боковые зеркала заднего вида подойдут от ВАЗ-2106. Кроме этого, могут быть взяты дворники от семерки.
Чаще всего из Москвича делают родстер или автомобиль, похожий на предложение немецких автопроизводителей.
Загрузка...
