Андрей Смирнов
Время чтения: ~28 мин.
Просмотров: 0

Что лучше Дэу Нексия или Рено Логан?

Содержание

Что лучше Дэу Нексия или Рено Логан?

Дебаты, что лучше Дэу Нексия или Рено Логан, ведутся между автомобилистами уже давно. Только если ответ на этот вопрос для одних – повод рассказать о своем опыте и впечатлении о поездке, то для других – это нередко последние колебания перед покупкой. В интересах последних сегодня постараемся максимально абстрагироваться от субъективных впечатлений и простым путем сравнения просто определить, какой же из автомобилей лучше.

Сравнение Рено Логан, Шевроле Лачетти, Дэу Нексия и Хендай Акцент

В последнее время недорогие иномарки набирают все большую популярность в нашей стране. Вместе с нагрянувшим кризисом в приоритете оказались легковые авто, которые будут стоить действительно недорого, но при этом удовлетворять всем требованиям к безопасности и комфорту, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запасные части. Сегодня мы проведем сравнение лидера бюджетного сегмента Рено Логан с самыми популярными иномарками эконом-класса: Хендай Акцент, Дэу Нексия и Шевроле Лачетти — и выясним, кто же лучше.

Тест Равон Нексия — Рено Логан: никто не хотел уступать

Тест Равон Нексия — Рено Логан: никто не хотел уступать

В России появилась Нексия третьего поколения! Улучшит ли она свои позиции, покажет сравнительный тест Равон Нексия — Рено Логан. Нексия выступает теперь под именем Равон и на платформе Шевроле Авео.

Видео тест Равон Нексия — Рено Логан внизу, технические характеристики в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели Ravon Nexia R3 на Московском международном автосалоне. И теперь один из автомобилей, стоявших на стенде, у нас на тесте! Модель сменила очень популярную, но безнадежно устаревшую Нексию прошлого поколения. Жаль Равон, хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету голубому нарядному Рено Логан, да и пачкается на дороге сильнее.

Тест Равон Нексия Рено Логан

Ravon Nexia R3: Задняя часть от седана Авео сочетается с носом от хэтчбека той же модели — подобный трюк GM Узбекистан уже проделывал с моделью Джентра, построенной на основе Шевроле Лачетти. Противотуманные фары и легкосплавные диски на Нексии R3 оригинальные.

Древнюю платформу Опеля Кадет из 80-х наконец-то отправили на покой – в основе нового поколения Nexia R3 кузов от Chevrolet Aveo T250, продававшегося в середине-конце 2000-х. Значки Дэу и Шевроле на автомобилях узбекского производства тоже ушли в прошлое – теперь модели GM Узбекистан продаются в России под маркой Равон. Новый брэнд появился год назад и ему уже «примерили» седан Джентра и компактный хэтчбек R2.

Тест Равон Нексия Рено Логан

Объявленные цены на Ravon Nexia R3 от 419 до 569 тыс. рублей, на выбор доступны три комплектации. Тестовый автомобиль — самый дорогой, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Равона, Рено Логан второго поколения, в представлении не нуждается – спрос на сверхпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он прекрасно подойдет нам в качестве ориентира. Логан построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Нексия R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Тест Равон Нексия Рено Логан

Стоимость этого Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигателем на 82 л.с. и роботизированной трансмиссией — 636 тыс. рублей.

Тест Равон Нексия - Рено Логан

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Тест Равон Нексия - Рено Логан

Ravon Nexia R3 в своей дачной стихии.

«Встречают по одежке», или какая машина красивее.

Внешний вид и интерьер – пожалуй, самая сложная часть в нашем сравнении, ведь то, что для одного автомобилиста красиво, для другого может оказаться чопорно и безвкусно. Посему от однозначной оценки экстерьера и интерьера в данной статье было решено отказаться – пусть каждый делает выводы для себя сам. Рассмотрим лишь бросающиеся в глаза отличия.

Нексия имеет гораздо более плавные очертания, поэтому и выглядит менее бюджетно.

Logan угловат, зато собран гораздо качественнее своей соперницы.

По салону на первый взгляд различий нет: везде шероховатая ткань и пластик, – но это до того момента, пока не окажетесь за рулем, посадка за которым в Логане значительно проигрывает. Виной всему:

  • клаксон на торце подрулевого рычага;
  • неудобные дверные ручки в виде простых углублений;
  • странное расположение элементов управления на приборной панели.

Непосредственно само расположение руля, стоит признать, в обеих моделях тоже не самое удачное.

Технические особенности моделей

Для сравнения мы выбрали Renault Logan с 1,6-литровым 82-сильным мотором образца 2018 г. В. Ему противостоит Daewoo Nexia с 1,5-литровым 80-сильным мотором.

Logan Nexia
Где собирается Россия Узбекистан
Объём силового агрегата 1,598 1,498
Трансмиссия МКПП МКПП
Мощность, л.с. 82 80
Max кр. момент Нм при об/минуту 134/2800 123/3200
Длина, см. 435 452
Высота, см. 151 139
Колёсная база, см. 263 234
Объём багажника литры 510 530
Клиренс, см. 15,5 15,8
Масса в снаряжённом состоянии, т. 1,11 0,97
Ёмкость бака, л. 50 50
Типоразмер шин 185/65R15 175/70R13

Габариты.

По высоте, ширине и колесной колее Renault Logan значительно выигрывает сравнение и выглядит не таким приземистым, как Нексия. В то же время клиренс, длина и объем багажника у узбекской машины немного больше. Правда, все это больше условные преимущества, так как на деле Логан оказывается и более вместительным, и более устойчивым, и более проходимым и маневренным.

Экстерьер

Daewoo Nexia, по существу, является немного улучшенной копией Opel Kadet, выпускавшегося 27 лет назад. Первоначально седаны собирали непосредственно в Корее, но в связи с расширением модельного ряда было принято решение перенести производство в Узбекистан. Бюджетный автомобиль оказался популярным на просторах бывшего Союза, и с 1997 года автомобиль претерпел несколько модернизаций, позволивших поддержать спрос на седан на высоком уровне. Чаще всего на российских дорогах можно встретить второе поколение, обозначаемое Nexia II.

Возраст Dacia Logan (он же Renault Logan) ненамного моложе – машину начали производить в 2000 году. Французский автопроизводитель решил создать супербюджетную малолитражку, но в итоге получился седан В-класса. От экономии разработчики не отказались, сохранив немало средств на создании предсерийного экземпляра (моделирование велось только на компьютере). Материалы отделки использовались самые недорогие, детали интерьера и экстерьера старались сделать максимально простыми. Автомобиль и получился дешёвым по европейским меркам. Но внешность у первого поколения Logan получилась откровенно блеклой, невыразительной, даже неправильной. Впрочем, и Nexia не отличалась богатством экстерьера, и это не мешало морально устаревшему седану продаваться, причём довольно активно. После рестайлинга облик обоих бюджетников изменился к лучшему, но больше всё-таки повезло французу. Так что если сравнивать внешность Daewoo Nexia и Renault Logan, ответ на вопрос, что лучше, будет целиком зависеть от года выпуска.

Непревзойдённое превосходство

Еще один претендент на звание победителя — это привычный глазу уроженец узбекского автопрома с корейскими корнями — Daewoo Nexia. Этот седан класса B уже достаточно давно зарекомендовал себя как выносливый авто, который способен обходиться без капитального ремонта двигателя в течение сотен тысяч километров.

Что и говорить, внешний вид у Дэу Нексия весьма прост и посредственен, как этого и следовало бы ожидать от столь недорогого и поистине народного авто, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ожидал рестайлинг. После этого седан обзавелся новой оптикой, несколько видоизмененной решеткой радиатора и легким обвесом, который, безусловно, пошел Нексии на пользу.

Если сопоставлять Дэу Нексия с первым Логаном, то выбор опять падает не в пользу француза. Очевидно, что в сравнении с корейцем, дизайн которого берет свою основу у Опеля Кадетт восьмидесятых годов, Рено выглядит более убого и угловато. А вот если перейти к интерьеру, то здесь определенный выбор будет сделать гораздо сложнее. Если у Нексия применяются недорогие материалы и жесткий пластик, то Рено Логан не «отстает» в этом плане, и здесь на приборной панели, ручках дверей, да и самом руле используется дубовый и дешевый материал. Впрочем, второе поколение Логана находится далеко впереди Нексии, хотя и стоит этот автомобиль дороже.

Линейка двигателей Daewoo Nexia представлена в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного мотора, который при объеме 1.6 литра способен выдать вплоть до 108 лошадиных сил. Напомним, что у Логана двигатель точно такой же конфигурации выдаст лишь 102 силы — Нексия здесь вырывается в лидеры. Крутящий момент у «узбечки» достигает 150 ньютон-метров, когда как у француза он на 5 единиц меньше и достигает лишь 145.

Что касается расхода топлива, то Нексия, как ни странно, опять оказывается победителем. В смешанном цикле авто потребит лишь 9.3 литра против 9.4 у Логана. Зато при вылазке за город Nexia проигрывает почти на литр.

Daewoo Nexia

Сравнение технических характеристик

В зависимости от комплектации Renault LOGAN оснащают тремя видами двигателей, отличаются они мощностью: 82, 102 и 113 л.с., объём же у всех трёх одинаковый и составляет 1.6 литра. Трансмиссии доступны так же в трёх исполнениях, а именно – традиционная 5-ти ступенчатая МКПП, 4-х ступенчатая АКПП и инновационная 5-ти ступенчатая роботизированная КПП.

На фоне такого разнообразия оснащение Ravon Nexia R3 может показаться несколько бледным, так как на данный автомобиль устанавливают только две модификации мотора. Но такое впечатление по праву считается необоснованным, мотор у Ravon Nexia R3 довольно современный и мощный, а именно: мощность составляет 105 л.с, объём немногим меньше, чем у конкурента – 1.5 л., так же данные модификации имеют ряд преимуществ: 16-ти клапанный мотор с регулируемыми фазами впрыска и, в отличие от Logan, у которого привод ГРМ ременной, привод ГРМ у Nexia заменили на цепной.

Трансмиссия узбекского седана автоматическая, модернизированная до 6-ти ступеней, но следует заметить, что в более дешевых комплектациях сохранилась классика – «механика» с пятью ступенями.

Если сравнивать «народный» Logan и азиатского новичка Nexia исходя из параметров двигателя, при аналогичных комплектациях и прочих равных условиях цена Renault будет значительно отличаться в большую сторону от Ravon, поэтому данный факт можно отнести к преимуществам новичка.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяем покрышкой высотой в 200 мм. Рено Логан начал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило – шина осталась под днищем. Нексии R3 же и вовсе не хватило пары сантиметров под юбкой бампера – никаких шансов преодолеть «преграду». Формально разница по дорожному просвету у них минимальная, но не будем забывать, что у Логана защита двигателя предусмотрена в базовой версии, а Равоне заводскую защиту не предлагает вовсе. Нашей тестовой машине можно это простить – она, можно сказать, выставочная, но если поставить защиту у дилера, просвет, скорее всего, станет ниже. Поэтому в этой номинации победа за Рено Логан, его водитель подкрепляется еще одним орешком. Может это ему поможет в следующих двух динамичных упражнениях.

Тест Равон Нексия - Рено Логан

На Равоне без защиты моторного отсека в дебри лезть страшно, но, по крайней мере, высокие бордюры не угрожают бамперу.

Уже 2:0 в пользу Рено Логан.

Двигатель и ходовая.

Двигатели у сравниваемых моделей на удивление совершенно разные.

Daewoo Nexia даже в базовой комплектации имеет более сильный движок, чем Логан: 80 л.с. против 70-ти. Об остальных комплектациях и говорить не стоит, ведь даже если взять для сравнения моторы одинакового объема (1.6 литра), Нексия по мощности будет лидировать (109 л.с. против 102 логановских «лошадок»). Здесь стоит заметить, что это отнюдь не делает эксплуатацию машины более дорогой в сравнении с конкурентом, так как при движении по городу рассматриваемая модель Дэу на 1 литр экономичнее Рено (хотя на трассе положение дел абсолютно противоположное).

Что же касается других характеристик, особенно ходовых, в них Logan и Нексия схожи: 5МКПП (правда, у Логана в последних модификациях можно найти и «автомат»), передняя подвеска МакФерсон и др. Однако непосредственно в дороге машины эти совершенно разные. Логан не боится вообще никаких дорог, с легкостью преодолевает любые ямы и кочки, правда, делает это очень «грубо». Nexia в данном плане гораздо мягче и комфортнее, но менее надежна – нередко задевает днищем различные неровности.

Ставка на практичность

Еще одним компактным седаном, который пользуется удивительной популярностью среди российских автовладельцев, является модель Акцент. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию к корейскому автопрому и феноменально недорогим запасным частям и комплектующим, благо, на Акцент их можно отыскать практически в любом автомагазине.

Если сопоставлять внешность Акцента Логану, то лидера здесь определить куда труднее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково непросто как в случае с первым поколением, которое смотрится чересчур топорно и угловато, так и со вторым, которое на порядок лучше Акцента.

Иными словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично смотрящийся, но не слишком броский легковой авто.

Переходя к интерьеру, нельзя не отметить, что у Акцента материалы отделки местами достаточно качественны, поэтому претензий к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Акцента, у Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при езде.

Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотистые моторы, чем для француза. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о последнем поколении седана, которое начало свой выпуск в 2010 году. Зато расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с 95 октаном, почти на литр выше в городском и загородном цикле.

Что касается трансмиссии, то для корейца, помимо механики, предоставляется лишь устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза же производитель приготовил бесступенчатый вариатор, который отлично себя зарекомендовал и гораздо лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Хендэ Акцент

Ходовая

Обе переднеприводные модели оснащаются механической коробкой передач на пять ступеней. Только французы одумались и добавили автомат в последние модификации авто. А вот узбекские производители не озаботились такой возможностью.

Передняя подвеска одинакова – МакФерсон с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – продольные взаимосвязанные рычаги с винтовыми амортизаторами. Только у «Ксюши» есть «болезнь». Концевики пружин задней подвески тонкие, поэтому часто ломаются. Загружать ее надо осторожно.

А вот в тормозных системах и кроется основное различие. Механическое устройство одинаковое, диски спереди, барабаны сзади. Нексия не оснащается системой ABS даже в самых дорогих комплектациях. Это серьезная дыра в безопасности автомобиля. Многих водителей отпугивает от покупки Нексии именно этот фактор.

Сравнительная характеристика Равон и Гранты

Основными конкурентами Нексии являются автомобили отечественно автопрома, и в первую очередь – Лада Гранта. Однако, если сравнивать Нексию с автомобилями иностранного производства, то ближайшим конкурентом Нексии будет Логан. Он имеет схожее оснащение с Равон, однако стоит заметно дороже.

гранта

По оснащению, стоимости эти два автомобиля – Равон и Гранта – очень похожи между собой. Однако каждая из них имеет свои особенности, сильные и слабые стороны.

равон нексия р3

Светофорный старт

Мы старались подобрать максимально близкие по цене автомобили, поэтому наш Рено Логан оказался в наименее динамичной версии – с 8-клапанным румынским двигателем K7M на 1.6 л и 82 л.с. и 5-ступенчатым роботом Easy-R испанского производства. Она и в обычном-то режиме больше шумит, чем разгоняется, что уж говорить о каких-то состязаниях. Хотя коробке передач стоит отдать должное – она переключается быстрее вазовской роботизированной трансмиссии и, в отличие от нее, не жжет сцепление понапрасну.

Тест Равон Нексия Рено Логан

На второе поколение Логана ставится три варианта двигателей — на 82, 102 или 113 л.с., все 1.6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый классический автомат и 5-ступенчатый робот.

На этом фоне Нексия R3 выглядит фаворитом: здесь стоит вполне современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор на 105 л.с. с изменяемыми фазами на впуске и цепным приводом ГРМ, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Шевроле Кобальту, какое-то время продававшемуся на российском рынке – серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкий автомобиль разгоняется довольно бодро — динамики в потоке хватает.

Тест Равон Нексия Рено Логан

Единственный доступный для Nexia R3 мотор — S-TEC III объемом 1,5 л и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.

Старт с места обошелся без сюрпризов – Равон уверенно уехал вперед. Будь Рено Логан со 102-сильным 16-клапанным мотором и 4-ступенчатым автоматом, у него могли бы быть шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, и разница в стоимости с Равоном вышла бы за разумные пределы. Так что орешек за разгон справедливо присуждается автомобилю из Узбекистана.

Тест Равон Нексия - Рено Логан

Мотор на Нексии R3 мощнее и современнее, чем на Логане, а автомат расторопнее. С обычным автоматом и 16-клапанником Рено стоил бы дороже Равона на 100 тысяч, в тех же комплектациях, что и у нас.

Равон Нексия R3 отыгрывает один орешек, но счет остается в пользу Рено Логан: 1:2

Двигатели и трансмиссии

Поскольку оба бюджетника имеют абсолютно разную родословную, гамма силовых агрегатов у них ожидаемо неодинаковая.

Nexia II комплектовалась 1,6-литровым 109 сильным мотором, позволявшим автомобилю разгоняться до 185 км/час. До рестайлинга у седана было четыре разных мотора объёмом 1,65 литра, развивавших от 75 до 90 «лошадей».

У Logan в настоящее время – три двигателя на 82/102/113 лошадиных сил объёмом 1,6 литра. Французские двигатели адаптированы к пуску в морозы и могут нормально функционировать на низкооктановом топливе на самого высокого качества, обладая при этом неплохой экономичностью.

Силовой агрегат второй Nexia представляет собой модернизированный 1,5-литровый восьмиклапанник от Opel Kadett, что позволяет говорить о нём как о морально устаревшем и несовершенном, но он достаточно надёжен и неприхотлив. Владельцы Nexia утверждают даже, что он практически неубиваем. Это преувеличение, но ремонтопригодность узбекского мотора действительно высока. Нужно только следить за целостностью ремня ГРМ – в случае его разрыва без дорогостоящего ремонта двигателя не обойтись. И он тоже работает на 92 бензине волне адекватно.

Вопрос, что лучше: Nexia или Logan, следует решать комплексно, усчитывая не только характеристики моторов, но и трансмиссий. В этом отношении до недавнего времени сохранялся паритет в виде пятиступенчатой механики, но сейчас у Logan есть и автоматическая коробка, так что преимущество француза стало очевидным.

Окончательный вердикт

Все рассмотренные автомобили являются отличным решением для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму. Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных авто, включая Акцент и Нексию, в плане дизайна и качества материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

Динамика

Разница в динамике автомобилей тоже не велика, большие и меньшие значения того или иного показателя компенсируют друг друга. Так, Рено набирает сотню на полсекунды быстрее (10,5 с против 11 с), но максимальная скорость у него меньше (180 км/ч против 185 км/ч). Минимальный радиус разворота у обоих составляет 5 метров.

Двигатели

У «Гранты» существует несколько вариаций двигателей, но основные – это:

  • 1,6 л 8-клапанные с облегчённой поршневой группой — 87 л. с.;
  • 1,6 л 16-клапанные с облегчённой поршневой группой и изменённым впускным коллектором — 106 л. с.

Это стандартные «ВАЗовские» движки, простые в ремонте и обслуживании. Из коробок передач доступны как 5 МКПП, так и японская 4 АКПП фирмы Jatco. В самых новых моделях коробки разнообразили ещё и пятиступенчатым «роботом».

гранта

В «Логане» двигатели взяты уже проверенные — от Renault Clio и Megane. Основные — это 1,4 л, 75 л. с.; 1,6 л, 82 л. с. и 1,6 л, 102 л. с. Из КПП доступны как 5 МКПП, так и 4 АКПП.

логан

А у «Нексии» изначально был двигатель всего на 75 л. с., но в 2002 году после рестайлинга добавился более практичный и удобный 1,6 л на 85 л. с. В более современных моделях идут моторы 1,5 л, 80 л. с. и от Chevrolet Lacetti — 1,6 л и 109 л. с. Из коробок передач доступна только обычная пятиступенчатая механика. АКПП нет ни в одной из комплектаций. В этом плане «Нексия» проигрывает двум предыдущим моделям.

нексия

Итак, в этом раунде выигрывает «Гранта». У неё три варианта КПП и неслабые двигатели для авто из низшей ценовой категории.

Сильный противник

Одним из наиболее сильных противников является поистине народный автомобиль Renault LOGAN, невероятный спрос на этот бюджетный седан бьет все рекорды на российском рынке.

Сильный противник – значит будет интересный бой! Давайте же определим каковы шансы завоевать доверие и уважение на российских дорогах у азиатского дебютанта. Что ж, поехали — Ravon Nexia R3 против Renault LOGAN!

Делаем окончательный выбор.

Как видите, в вопросе: что лучше – Дэу Нексия или Рено Логан, нет однозначного ответа. Кому-то важна цена (она, к слову, у Нексии ниже), кому-то мощность двигателя, кому-то комфорт. Тем не менее, однозначно можно сказать одно: если берешь машину для себя, быстрой езды не любишь и факт наличия АБС не принципиален – лучше Daewoo Nexia, во всех остальных вариантах – Renault Logan.

Чего ждать от авто на вторичном рынке

Мы проверили по 15 машин каждой модели через сервис «Автокод» и узнали, какие «скелеты в шкафу» есть у популярных бюджетных моделей:

В базе «Автокода» нашлось несколько машин, работающих в такси. Вот одна из них:

У авто целый «букет» неприятностей: ДТП, использование в такси, неоплаченные штрафы… К тому же внесены изменения в конструкцию ТС. Вероятно, автомобиль использовался для обучения в автошколе. Узнать это можно по дополнительным педалям со стороны переднего пассажира.

Кстати, лицензия на деятельность такси была аннулирована, но какое-то время машина участвовала в частном извозе:

Но даже без работы в такси наличие нескольких ДТП у машины, наверняка, отпугнёт потенциального покупателя. Как эта «Нексия»:

Два расчёта страховых компаний указывают на произошедшие ранее аварии. Также есть неоплаченные штрафы.

А вот пример «Гранты»:

Мало того, что машина использовалась в такси, у неё есть ещё и 2 ДТП.

Анализ отчётов показал, что «Гранта» более «чистая».

Также читайте: Редкие «Лады» на вторичном рынке

Габариты

Нексия кажется более приземистой в сравнении с Рено, что неудивительно, ведь она на 120 мм ниже и на 70 мм уже. То касается длины, то нос Дэу будет на 140 мм ближе к финишу, случись между ними гонка. Дорожный просвет узбекской машины на 3 мм больше, а колея на уже 97 мм сзади и на 80 спереди. То есть, при немного меньшем клиренсе француз более устойчив.

Снаряженная масса Рено на 102 килограмма больше, чем у соперницы, а полная всего на 15. Объем багажника «Ксюши» при этом на 20 литров больше. Но это условное преимущество, поскольку надо помнить про нежные пружины задней подвески.

Рено Логан, вид сзади

Какие «примочки»?

Как правило, поворачиваются в сторону Нексии водители и тогда, когда узнают об установке в машине датчика охладителя. В Гранте изменения температуры жидкости для охлаждения могут выдаваться лишь при наличии борткомпьютера. Но такой агрегат есть только в версиях «Люкс».

В салоне автомобиля Daewoo Nexia

Бортовой ультиматум

А вот вопрос наличия бортовика в салоне Дэу даже не обсуждается — это устройство есть в любой модификации. Также во всех комплектациях Нексии в «набор» входят подголовники на диване сзади.

Преимущество в подушке

Но у Гранты есть ответ на этот вызов. Все машины, даже стандартная «Норма», оборудованы водительскими подушками безопасности.

А ещё в салоне Лады присутствует ощущение большего пространства. Это достигнуто за счёт высоты кузова, которая на порядок опережает размеры кузова Нексии.

В салоне автомобиля LADA Granta

Тише, ВАЗ идёт!

И тут же Дэу достаёт из кармана свой козырь: у этой машины все хорошо с шумоизоляцией. А вот ВАЗ буквально «собирает» звуки и вибрации в салоне и даёт концерт пассажирам.

Дайте счёт

Что получается по деньгам? Стоимость Лады в базовой модификации — от 280 тысяч рублей. Эта сумма предполагает такой «фарш»: запаска, опция автоматического блока дверей сзади, водительская подушка безопасности, штатное противоугонное устройство на электронике, тормозные диски спереди.

Нексия в стандартной комплектации обойдётся примерно в сумму от 260 тысяч рублей. Из интересного в этом «наборе» будут опция дистанционного открытия багажника и бензобака, антиугонные устройства в дверных проёмах, тонированные стёкла.

Чем отличается Рено Логан от Равон Нексия, что лучше?

Ниже указаны основные параметры для сравнения машин, видно чем отличается Рено Логан от Равон Нексия, в чем разница между ними (значения указаны в баллах).

Результат сравнения Рено Логан и Равон Нексия

Выходит, что лучше Рено Логан, разница в 1734 балла.

Управляемость и безопасность

Седаны имеют идентичную переднюю подвеску (типа МакФерсон с поперечным стабилизатором и треугольными рычагами), сзади у обоих седанов стоят амортизаторы винтового типа и поперечные стабилизаторы.

Renault Logan на дороге

Автомобиль Renault Logan

Но у Nexia имеется проблема: слишком тонкие концевики задних пружин, которые при значительной нагрузке на заднюю ось часто лопаются. Так что сильно загружать багажник и заднюю часть машины не рекомендуется.

Ещё одним серьёзным недостатком Daewoo является отсутствие системы ABS, которую невозможно установить даже опционально. Из-за этого пробела в безопасности многие водители, привыкшие к помощи антиблокировочной системы, не решаются на покупку Nexia.

Что касается способности подвески справляться с неровностями дорожного полотна, то и Nexia, и Logan не испытывают проблем при проезде ухабистых просёлочных дорог. Правда, у узбекского седана задняя подвеска чуть жёстче, поэтому пассажирам, сидящим сзади, придётся хуже, чем им французским коллегам.

Nexia неплохо держит прямую, практически не требуя подруливания, но скоростные повороты – не её конёк: высок риск ухода в занос, а при отсутствии АБС это тем более опасно. С разгоном у узбека проблем нет, он достаточно резвый, даже если в машине находится 5 человек и есть солидный груз в багажнике.

У французского автомобиля и задняя, и передняя подвески довольно мягкие, так что на Logan загородные поездки переносятся вполне комфортно, несмотря на посредственный клиренс. Информативность руля высокая, но только до тех пор, пока Renault не разгонится до 100 км/час – после этого может показаться, что руль и колеса живут каждый своёй жизнью и совершенно не связаны. Разгон у француза не такой быстрый, но скорость он держит хорошо.

Что касается безопасности, то Nexia банально не прошла краш-тест по версии EuroNCAP – от автомобиля не осталось и мокрого места, так что тем, кто во главу угла ставит именно этот фактор, стоит подумать, прежде чем покупать узбекский седан. Logan в этом тесте хоть и не блистал, но три звезды набрать сумел, а это говорит о многом.

Багажник

Оба автомобиля претендуют на роль универсальных, поэтому объем багажника имеет большое значение для покупателя. Поупражнявшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат в 432 литра у Рено Логан и 372 литра у Равона. В обоих автомобилях полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрыта рамкой под номер. Будем надеяться, что обе проблемы устранят.

Рено Логан после багажника сравнивает счет – 3:3.

Тест Равон Нексия Рено Логан

Объем багажника Нексии R3, согласно нашим замерам — 372 л. Меньше, чем у Логана, зато есть резиновый коврик.

Тест Равон Нексия Рено Логан

За счет глубины грузовой отсек Рено сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Сравнить Renault Logan и Daewoo Nexia с другими моделями

Простой и надёжный машин. Только радовал с момента покупки. Проехал на нём в отпуске 14 км, от Новосиба до Владика, пол России.

Брал на отпуск, очень жаль было продавать, но нужны были деньги. Ничего с продажи не наварил, просто почти вернул своё Довольно большой интервал планового обслуживания.

Довольно компактен для города и в то же время пригоден для длительных поездок. Надо было брать с кондиционером-так как попадает пыль в открытые окна и запотевают стекла в сырую погоду. Валкость на скоростях более км по кривому асфальту из-за высокого салона и упрощенной подвески.

Кстати, вас в этом случае, несомненно, порадует наличие в данном автомобиле некоторых полезных опций: Если же вы чаще пассажир, наоборот, стоит присмотреться к Логану — в нем: По остальным критериям каждый выбирает свое: Nexia быстрее разгоняется, но нестабильна на поворотах, плюс, не оснащена АБС; Logan имеет очень информативное и отзывчивое управление, но лишь на невысоких скоростях. Как видите, в вопросе:

Стоимость обслуживания

Здесь уже сегодня имеются определённые объективные сложности: выпуск Нексий прекратился в 2016 году, и найти новый экземпляр уже практически невозможно. А с подержанными есть одна проблема: если авто возрастное, расходы на ремонт и обслуживание многократно возрастают.

В отношении фигурантов нашего ревью можно сказать, что они достаточно ликвидны, что говорит об их востребованности. В отношении Nexia это и не удивительно, ведь сейчас это дефицит. А вот Logan всё ещё сходят с конвейера, так что способность бюджетного седана мало терять в цене с возрастом заслуживает особого внимания.

Годовой расход на горючие у них тоже примерно одинаков – все двигатели толерантны к 92 бензину. Все демонстрируют примерно одинаковую экономичность, невзирая на объём (в пределах 6,0–7,0 л . на 100 км. в среднем, то есть смешанном цикле).

Показатель стойкости кузова к коррозии тоже находится на одинаковом уровне (одинаково плохом, разумеется). Так что если вы приобретаете авто на вторичном рынке, очень серьёзно отнеситесь к поискам признаков «рыжей чумы». Особенно это касается Nexia – у нее с этим изначально есть проблемы.

Daewoo Nexia на дороге

По тратам на расходники, обслуживание и запчасти несомненный лидер – Daewoo. Автомобиль древний, а значит – простой. К тому же дефицита на запчасти Kadet E и собственного производства нет, да и отремонтировать её или выполнить ТО можно практически везде.

Владение Logan будет стоить дороже. Если сравнить стоимость ремонта и основных запчастей (амортизаторов, колодок, тяг и т. д.), то они будут стоить в полтора-два раза дороже. Что ж, это справедливая плата за более современное оборудование и безопасность автомобиля.

Машина прошлого века или современное авто?

Ценовой конкурент Приоры

Глядя на Дэу Нексия, сразу вспоминаешь зарубежные фильмы прошлого века, в которых главный герой раскатывает на длинном авто. Капот у такой машины кажется бесконечным. Это связано с тем, что Нексия была создана на базе Opel Kadett, вышедшего в 1985 году.

Длинный кузов, безусловно, непривычен, но для многих он тем и хорош, что отличается от множества однотипных автомобилей. Плавные линии, интересная световая аппаратура, устремленный вперед капот – все говорит о стабильности и надежности транспортного средства. В 2013 году Нексия пережила очередной рейстайлинг. Просмотрев многочисленные видеосюжеты на эту тему, вы увидите, что обновилась оптика, усилен двигатель, на окнах установлены ветровики. Но в целом машина сохранила свой внешний вид, за что благодарны ее поклонники.

Приора кажется значительно меньше Нексии, однако это не так: разница в длине кузова небольшая. Выглядит машина «АвтоВаза» достаточно солидно, и все из-за высоты автомобиля и широкого дорожного просвета. В отличие от «десятки», Лада Приора получила более широкие двери. Такое новшество сразу было замечено автолюбителями.

На вторичке средняя цена «Гранты» составляет около 302 тыс. рублей.

Стоимость зависит от состояния машины, пробега и комплектации. Пятилетнее авто продаётся за 250 тыс. рублей:

лада

«Логан» того же года 2014 года обойдётся чуть дороже — за 350-400 тысяч рублей:

логан

В среднем же ценник на «Авто.ру» у «Логана» тот же, что и у «Гранты» — 301 913 рублей.

Дешевле всего продаётся «Нексия». Средняя стоимость автомобиля — около 139 тыс. рублей.

Авто всё того же 2014 года можно купить за 220-300 тыс. рублей:

нексия

Комплектации и цены

Многие потенциальные покупатели пребывают в уверенности, что дешёвый автомобиль просто не может быть укомплектован чем-либо стоящим. Это не совсем так – даже совсем дешёвые авто обладают определённым уровнем комфорта, пускай и минимальным.

Впрочем, Renault Logan в базе действительно практически пустой: вы получаете только одну подушку безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовку. Но есть возможность доплатить и обзавестись рулевым усилителем – не бог весть что, но пригодится.

Если вы думаете, что более бедное оснащение и придумать трудно, то ошибаетесь: у

Daewoo Nexia в базовой комплектации Low Cost дела обстоя ещё хуже. Здесь речь не идёт о такой роскоши, как подушка безопасности, нет и аудиоподготовки. Присутствует только иммобилайзер, подстаканник (разве это опция?) и окраска под «металлик».

Logan в максимальной комлпектации становится уже более-менее комфортным: появляется кондиционер, рулевой усилитель, центральный замок и стеклоподъёмники (только передние). Доплатив, можно установить минимальный пакет безопасности (дополнительную подушку для пассажира и антиблокировочную систему).

У Daewoo Nexia перечень комплектаций достаточно обширный, и каждая из них предлагает что-то своё.

Топовая модификация оснащается следующими опциями:

  • противотуманками;
  • брусьями безопасности, скрытыми в конструкции дверей;
  • центральным замком;
  • неплохой аудиоподготовкой, включающей четыре динамика и автомагнитолу с разъёмом USB и пониманием формата MP3;
  • обивкой тканью с улучшенными характеристиками;
  • кондиционером;
  • рулевым гидроусилителем;
  • пакетом электростеклоподъёмников (передних/задних).

Увы, но даже здесь полушки безопасности отсутствуют. Более того, их невозможно докупить и опционально – они просто не предусмотрены конструкцией.

И Logan, и Nexia о кожаном салоне могут не мечтать (в случае с французом определённые надежды сохраняются, но они призрачные).

Теперь вы знаете, что представляет собой бюджетный автомобиль. Бедности оснащения удивляться не стоит – так было задумано изначально. Если вы цените комфорт – ищите машины подороже…

Что касается стоимости, то базовая комплектация Logan Access 2018 с 82-сильным мотором стоит 554 тысячи рублей, тот же автомобиль 2019 года выпуска – на 15 тысяч дороже. Топовая «свежая» комплектация Style обойдётся в 801 тысячу.

У Nexia комплектация HC19 2WD с 80-сильным двигателем стоит 430 тысяч, топовую модификацию НД16 2WD с более мощным 108-силным мотором можно приобрести за 575 тысяч.

Комфорт

Комфорт – условное понятие для бюджетных авто. В этом пункте стоит отметить, что салон Логана более не такой тесный. А основная фишка Nexia – детектор уровня жидкости в бачке стеклоочистителя. Регулировка сидения и положения руля – это для авто классом повыше.

Дэу Нексия

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Что лучше: «Гранта», «Нексия» или «Логан»

Подведём краткий итог по сравниваемым моделям. Для вашего удобства мы поставили оценки автомобилям, где:

  • зелёный — наилучший показатель;
  • синий — средний показатель, одинаков у двух моделей;
  • красный — самый худший показатель из трёх.

таблица

По сумме баллов с наибольшим отрывом выигрывает Lada Granta. Модель относительно новая. А после выхода второго поколения (в 2018 году) она обрела привлекательный вид. «Гранта» получает 4,5 баллов из 5 за экстерьер. У неё есть все необходимые системы безопасности и современные опции для комфорта. Управляемость тоже на должном уровне: в новой версии к уже имеющимся системам — ABS, BAS и EBD — добавилась система электронного контроля устойчивости (ESC), антипротивобуксовочная система (TCS) и система помощи при старте на подъеме (HSА), как в популярных современных иномарках. По технической части особых нареканий у Granta нет.

Но «Логана» с «Нексией» рано скидывать со счетов. Эти модели гораздо чаще встречаются среди машин, используемых в такси. Значит, они достаточно надёжны, чтобы не доставлять владельцу много неприятностей.

«Логан» лишь немногим уступает по внешнему виду и салону более продвинутой «Нексии». Но обладает самой лучшей надёжностью среди всех рассматриваемых моделей.

Автор: Максим Голенецких

Какой из автомобилей выиграл в этой битве по вашему мнению? Оставляйте комментарии после статьи.

Нам запомнилось

«Лада Гранта»


Интерьер «Гранта» выглядит так, как будто ты заглянул в кирзовый сапог. Лишь слегка разбавляют это уныние вставки из серебристого пластика на рычаге КП и дефлекторах системы вентиляции.


Этот странный механизм — домкрат «Лады Гранты». Баллонным ключом надо крутить «шестеренку». Разобрались не сразу.


Угол наклона спинки и подушки заднего сиденья у «Лады Гранты» выбран удачнее.


Рулевая колонка «Гранты» имеет регулировку по углу наклона, но это лишь отчасти компенсирует неудобную посадку.


Механизм переключения передач «Гранты» работает без запинок, хотя приводу не хватает информативности.


Панель приборов «Лады Гранты» — образец информативности и удобочитаемости.


В поворотах на руле у «Гранты» нет и намека на реактивное усилие.

Динамика, расход и управляемость

Главный козырь Нексии — связка мотор-коробка. Разгонная динамика средненькая, но до чего же здорово настроен шестиступенчатый автомат! Переключается гладко, быстро и всегда своевременно. Во многом благодаря ему машина кажется шустрой.

Logan после Нексии воспринимается неспешным. Всё дело в устаревшей четырехступенчатой трансмиссии. На малых и средних оборотах двигателя автомат не тупит и не брыкается. Он начинает мотать нервы, когда начинаешь активничать. Помучаешься минутку-другую — и отпустишь газ за бесперспективностью.

Материалы по теме

Нексия экономичнее Логана: в среднем расходует 9 л/100 км против 10 у Renault. Кроме того, Нексию можно заправлять сравнительно дешевым бензином АИ‑92, а для Renault рекомендован 95‑й.

А вот с управляемостью Нексии не все в порядке. Дело даже не в шипованных шинах, которые рано скрежещут на голом асфальте. Основная проблема — раскачка кузова на средней и длинной волне. А еще — валкость. На полном ходу резкие движения рулем противопоказаны: машина норовит завалиться набок! Дело усугубляется совершенно невнятной обратной связью на руле — что в нулевом положении, что при поворотах.

Logan управляется приятнее и безопаснее. Он увереннее держит прямую. Раздражавший на парковке высоким усилием руль на ходу вопросов не вызывает — после Нексии это образчик должной обратной связи. Renault точнее и бодрее откликается на команды водителя и не изводит опасно глубокими кренами.

Из хорошего у Нексии — эффективные тормоза и энергоемкое шасси. «Лежачих полицейских» подвеска глотает на ура. Насмерть разбитые дороги с глубокими ямами тоже не проблема. Впрочем, при скорости более 70 км/ч на швах и стыках ощутимо вздрагивает всем кузовом и норовит соскочить с траектории — ESP лучше не отключать.

У Логана энергоемкость шасси тоже на высоте. Но есть нюансы: он скачет на мелкой волне, плюс удары от ям «прилетают» на руль. Но это не критично.

Зеркала Нексии широкие, но не высокие — картинка не полноценная.

Дворники в опущенном положении не уходят из зоны обзора — дико раздражает!

Моторный отсек Нексии лишен защиты снизу. Медлить с ее установкой не советуем.

Антикоррозийное покрытие нанесено небрежно и неравномерно: то густо, то пусто.

Рейтинг автора
5
Подборку подготовил
Максим Уваров
Наш эксперт
Написано статей
171
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации