Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 1

Особенности конструкции кузова ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Особенности конструкции кузова ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1 – панель рамки радиатора; 2 – кронштейн крепления блок-фары; 3 – верхняя поперечина рамки радиатора; 4 – правый передний лонжерон; 5 – правый брызговик переднего крыла; 6 – правое переднее крыло; 7 – соединитель рамы ветрового окна и боковины; 8 – капот; 9 – правая наружная панель боковины; 10 – рама ветрового окна; 11 – панель крыши; 12 – арка заднего колеса; 13 – внутренняя стойка рамы ветрового окна; 14 – дверь задка; 15 – левая наружная панель боковины; 16 – желобок проема двери задка; 17 – панель задка; 18 – передняя дверь; 19 – задняя дверь; 20 – задний лонжерон пола;


21 задний пол; 22 – средний пол; 23 – нижняя накладка боковины; 24 – усилитель пола под установку домкрата; 25 – передняя поперечина пола; 26 – передний пол; 27 – левое переднее крыло; 28 – левый брызговик переднего крыла; 29 – щиток передка; 30 – левый передний лонжерон; 31 – стойка рамки радиатора; 32 – нижняя поперечина рамки радиатора.

Ваз 2109 схема кузова будет интересна владельцам этого легендарного автомобиля. Хорошее знание схемы позволит осуществить самостоятельный ремонт и даже полностью восстановить металлический каркас «девятки». Очень важны на Ваз 2109 геометрические размеры кузова, так как именно они становятся основным критерием оценки состояния и степени повреждения остова.

Замена передних стоек автомобиля ВАЗ 2108

Говорят, у нас традиционно две беды: дороги и…сами знаете, кто, но сейчас речь не об этом. Именно из-за плохого качества дорог в основном и возникают проблемы с неисправностями передних стоек автомобиля. Они поглощают вибрацию и смягчают удары, когда авто движется по ухабистой дороге, вот и достается передним стойкам: больше других комплектующих эти детали подвержены износу.

Причины для волнения

Если ваш ВАЗ 2108-99 издает глухой стук в районе расположения стоек при переезде неровностей, повышается вибрация либо вы слышите скрип, когда автомобиль останавливается или трогается с места, становится трудно регулировать установку колес и входить в поворот – есть повод для реального беспокойства.

Чтобы удостовериться, качните руками передок машины. Колебания не затухают в один цикл – значит, амортизатор не в лучшем состоянии. А верный знак, что проблема со стойками есть, когда жидкость из амортизатора начинает подтекать.

Специалисты утверждают, что от изношенных передних стоек надо именно избавляться, краткосрочные меры по их «реанимации» результата не принесут. Очень скоро поломка напомнит о себе.

С чем связаны повреждения кузова «девятки»

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Бытует мнение, что советские автомобили оснащены «неубиваемым» кузовом. Стопроцентно утверждать это нельзя, но и опровергать такое заявление тоже неправильно. Действительно, кузов Ваз 2109, схема которого представлена в статье, сделан на славу, но со временем любому качеству придет конец.

В ремонте нуждаются практически все кузова автомобилей старше 5-7 лет. И ничего удивительного в этом нет. Условия жизни последних лет, огромное количество вредных веществ, общее ухудшение экологии – все это не может сказываться положительно. Немало вреда приносят и непростые, чуть ли не экстремальные современные условия эксплуатации.

В итоге состояние металлической поверхности приходит в плачевный вид, ДВС и детали отправляют на разборку, а вместо изношенного, но близкого сердцу автомобиля, занимает место новый автокар. Всего этого можно избежать, если знать особенности схемы кузова, разбираться в тонкостях и своевременно проводить профилактические работы.

Особенности устройства

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 () и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампованно-сварными кронштейнами 3 (), которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.

Пружины 11 (см. ) подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим, через изолирующую резиновую прокладку 10 в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

Амортизатор задней подвески гидравлический, телескопический, двухстороннего действия. Он крепится болтом 9 () к кронштейну продольного рычага подвески. Верхнее крепление амортизатора штыревое: шток крепится к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки и опорную шайбу 3.

Детали амортизатора показаны на .

В ступице 13 (см. ) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшей размерности. В отличие от ступицы переднего колеса, где внутреннее кольцо подшипника устанавливается на ступицу с гарантированным натягом, подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку.

Меняем амортизационные стойки: пошаговая инструкция

1) Ремонт удобнее проводить на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике. Автомобиль ставим на ровном месте, колеса при этом должны быть на стояночном тормозе. Делаем упор под заднюю часть машины с помощью подручных средств, которые будут в наличии.

2) Поднимаем авто, располагаем опору под кузов. Откручиваем переднее колесо.

3) Открываем капот машины и фиксируем его.

4) Теперь все внимание – на амортизатор. Убираем защитное покрытие (пластиковую заглушку) с опорного подшипника.

snimaem-zaschitnyy-kolpak-na-stoyke-vaz-2108

5) Ослабляем гайку штока амортизатора.

oslablyaem-gayku-shtoka-amortizatora-vaz-2108

6) Ключом на 13 откручиваем гайки, которыми стойка крепится к верхней части кузова.

otkruchivaem-3-bolta-na-verhney-chashke-vaz-2108

7) Дальше работаем с рулевой тягой: разгибаем шплинт и вынимаем его плоскогубцами.

vytaskivaem-shplint

8) Ключом на 19 выворачиваем гайку рулевой тяги, специальным приспособлением выпрессовываем ее.

otkruchivaem-rulevoy-nakonechnik-vaz-2108

9) Осторожно вытаскиваем тормозной шланг и уплотнитель, отвинчиваем гайки на болтах, вытаскиваем ключами на 17 и 19.

snimaem-tormoznoy-shlang-vaz-2108

10) Откручиваем верхние гайки, которые крепятся к кабине авто,

otkruchivaem-2-bolta

опускаем проушины поворотного кулака,

vyitaskivaem-stoyki-s-kulaka-vaz-2108

так же вниз вытаскиваем стойку.

vytaskivaem-amortizacionnuyu-stoyku-vaz-2108

11) Специальным приспособлением сжимаем пружину, снимаем – сначала ее, а потом подшипник.

12) Все элементы проверяем на наличие дефектов, прикрепляем на вновь устанавливаемую стойку.

Cборка и установка передних стоек происходит в обратной последовательности.

По завершению всех этих работ обязательным требованием является восстановление геометрии колес. И еще: специалисты рекомендуют заменять амортизационные стойки по обеим сторонам вашего железного коня. Пусть капризы дорог будут вашей машине нипочем!

Рейтинг автора
5
Подборку подготовил
Максим Уваров
Наш эксперт
Написано статей
171
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации