Андрей Смирнов
Время чтения: ~4 мин.
Просмотров: 0

Renault Laguna 2 с пробегом: обманчивая оцинковка, коварный ключ-карта и плохая проводка

Renault Laguna I (1993-2000) – загнанные лошади

Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT

История модели

Рено Лагуна первого поколения дебютировал в 1994 году, заменив безвкусную и малопривлекательную модель Renault 21. Новинка получила революционный дизайн, который даже сегодня смотрится свежо и современно. Уже вскоре Laguna стала одним из самых продаваемых семейных автомобилей в Европе.

Первоначально модель предлагалась только в кузове хэтчбек. Через год после премьеры была представлена версия универсал (Grandtour). В 1996 году ассортимент пополнил 2,2-литровый дизель, а годом позже – 190-сильный бензиновый V6 объемом 3 литра.

В 1998 году Лагуна подверглась небольшому фейслифтингу, основные признаки которого передние фары и оранжево-красные задние фонари. В том же году, под капотом появился 1,9-литровый турбодизель dTi. Кроме того, была предложена новая автоматическая коробка передач, созданная PSA. В 1998 году ассортимент пополнил еще один дизель – 1.9 dCi, а через два года произошла смена поколений.

Производитель предлагал несколько вариантов оснащения: смиренный RN, более продвинутые RT и RXE, и самый богатый – Baccara. Большинство экземпляров имеют электрический пакет, подушку безопасности и ABS. Довольно часто встречается и кондиционер.

Renault Laguna 1 мог быть только переднеприводным. По результатам краш-тестов по версии EuroNCAP француз заработал 3 звезды. Позже, в результате ужесточения правил, одна звезда была снята, и осталось только две.

Двигатели

R4 1.8 (90, 94- 120 л.с.);

R4 2.0 (114 — 139 л.с.);

V6 3.0 (167- 190 л.с.).

R4 1.9 dTi (98 л.с.);

R4 1.9 dCi (107 л.с.);

R4 2.2 TD (113 л.с.).

Выбрав бензиновый мотор, необходимо быть готовым к тому, что вскоре после покупки придется ремонтировать систему зажигания. Особенно быстро изнашиваются катушки зажигания. Не выделяются долговечностью стартер и генератор. Среди общих недостатков можно отметить и невысокий ресурс подушек двигателя.

Нередки неисправности дроссельной заслонки.

Самым безопасным выбором станут дорестайлинговые копии Renault Laguna 1 с 8-клапанниками объемом 1,8 и 2,0 литра. Они отличаются высокой прочностью и хорошо сочетаются с простыми газовыми установками. Достойны внимания и 16-клапанные моторы объемом 1,8 и 2,0 л.

Достаточно надежен и 3-литровый V6. Правда, плотная компоновка моторного отсека затрудняет проведение ремонтных работ. До 1997 года двигатель был 12-клапанным, а после — 24-клапанным. Кроме того, улучшилась динамика и экономичность. Бензиновый V6 оснащен цепным приводом газораспределительного механизма и гидравлическими компенсаторами зазора клапанов.

Дизели серии dTi гарантируют большие риски выхода из строя топливного насоса высокого давления, а остальные турбодизели – турбокомпрессора. Кроме того, зачастую отказывают форсунки. Следует помнить, что дизельные версии уже порядком изношены и потому гораздо дороже в содержании.

Старый 2.2 D – вялый, громкий и прожорливый. Атмосферный 1.9 D потребляет значительно меньше, но и располагает меньшим запасом сил. 1.9 dTi и 1.9 dCi более динамичные и экономичные, но стоимость обслуживания удручает. Если нужен именно дизель, то лучше всех себя зарекомендовал 1.9 dTi.

Трансмиссия

Автомобиль предлагался с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-скоростным автоматом. С возрастом коробки начинают «давать течь», а АКПП нередко требовала капитального ремонта уже после первых 100 000 км.

Ходовая

На передней оси Laguna работают стойки Макферсон, а на задней – торсионная балка. Подвеска обеспечивает превосходный уровень комфорта и отлично поглощает неровности. Но, к сожалению, она слишком нежная.

Спереди чаще всего изнашиваются шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов. Конструкция предусматривает замену ключевых элементов по отдельности. Сзади довольно быстро выбивает резиновые втулки. Кроме того, преждевременному износу подвержены торсионы, амортизаторы и ступичные подшипники. Найти мастерскую, специализирующуюся на регенерации задней балки, несложно. А хорошо отремонтированная балка, скорее всего, прослужит долго.

Интерьер

Интерьер заслуживает положительных оценок. Кресла широкие и мягкие, а салон мужественно переносит испытание временем. Но это не относится к рулевому колесу: сходит лак с кожи, и стираются надписи с кнопок. Претензии вызывает и система вентиляции. В холодную погоду стекла потеют даже после замены салонного фильтра.

Багажник хэтчбека легко доступен, имеет правильную форму и большую емкость (452 литра). А сложенные сиденья образуют ровный пол.

Типичные проблемы и неисправности

Нередко беспокоят довольно сложное электронное оборудование. Одно из слабых мест – плохая защита ЭБУ двигателя. Он находится очень низко и подвержен воздействию воды. Порой влага и соль приникают внутрь, что обездвиживает авто. В таком случае придется заменить неисправный модуль на б/у в хорошем состоянии (от 4 000 рублей). Теоретически, это простая процедура, но без помощи специалиста не обойтись. Необходимо перепрограммировать иммобилайзер, встроенный в контроллер.

К характерным недостаткам можно отнести сбои в работе кондиционера, центрального замка и электропривода стекол. Особенно болезненный отказ вентилятора отопителя климат-контроля. Он объединен с управляющей электроникой. Новый доступен только в оригинале по цене 11 000 рублей.

С возрастом в рулевой рейке появляются люфт и утечки. Стареют патрубки системы охлаждения, выхлопная система и электрическая проводка (проблемы с ABS и вентилятором двигателя).

Стоит ли покупать?

Рено Лагуна 1 – автомобиль, который понравится тем, кто ценит, прежде всего, комфорт. Сильная сторона модели – простота конструкции, что облегчает ремонт. В числе преимуществ интересный и классический дизайн, а так же невысокая стоимость – от 100 до 170 тыс. рублей. Немецкие конкуренты тех же лет стоят почти в два раза больше. Правда, сэкономленный средства, скорей всего, придется потратить на сервис. Несмотря на не слишком дорогие запасные части, многочисленные мелкие неисправностей выливаются в кругленькую сумму. Но, если удастся найти ухоженный экземпляр, то можно рассчитывать на сравнительно беспроблемную эксплуатацию.

Рейтинг автора
5
Подборку подготовил
Максим Уваров
Наш эксперт
Написано статей
171
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации
Андрей Смирнов
Время чтения: ~3 мин.
Просмотров: 0

Renault Laguna 2 с пробегом: обманчивая оцинковка, коварный ключ-карта и плохая проводка

Рено Лагуна размер дисков, шин, колес, резины

Renault Laguna – сравнительно крупная машина, выпускаемая в кузове «купе», «седан», «универсал» и «хэтчбек». Французский продукт привлекает покупателей своей универсальностью. Интересная модель одинаково хорошо исполнит роль семейного и молодежного автомобиля. Рено Лагуна имеет передний привод и относится к классу D.

Основными конкурентами машины являются Mazda 6, Opel Vectra и Ford Mondeo. Преимуществ перед «одноклассниками» у французского автомобиля немало. Прежде всего, это яркий дизайн и продуманный интерьер. Renault Laguna сразу выделяется из городского потока и привлекает к себе внимание. Универсальность модели по достоинству оценят семейные пары. К минусам можно отнести чрезмерную жесткость подвески.

Поколение 1

Премьера дебютного поколения Renault Laguna состоялась в 1994 году. Тогда французский бренд представил публике машину среднего класса с передним приводом и поперечным расположением мотора. В автомобиле гармонично сочетались динамика и универсальность.

4627644_Renault Laguna_1

По внешнему виду Рено Лагуна смотрелась намного привлекательнее многих моделей того времени. Кузов машины изобиловал плавными линиями. Капот с фирменным шильдиком внизу имел небольшое закругление и плавно переходил в довольно большие фары неправильной формы. Радиаторная решетка практически отсутствовала, а бампер получился довольно большим. Первая Renault Laguna выглядела очень динамично, а дизайн считался одним из ее главных преимуществ.

Отдельного внимания заслужил интерьер. Салон модели получился просторным и комфортным. В его отделке использовались качественные и дорогие материалы. Внутри сразу выделялась приборная панель с множеством индикаторов и циферблатов. Мягкие и удобные кресла добавляли комфорта при путешествии. Автомобиль выпускался в 5- и 7-местном исполнении и имел большой объем багажника (до 1782 л при сложенных сидениях).

Рено Лагуна I получила оцинкованный кузов, который был хорошо защищен от коррозии. Для российских потребителей это было особенно важно. Модель характеризовалась высоким уровнем безопасности, свойственным большинству французских машин: брусья в дверях, жесткий каркас и запрограммированные зоны смятия. Широкие стойки обеспечивали дополнительную защиту, хотя и снижали обзорность.

Размеры резины и колес

Автомобиль комплектовался следующими типами силовых установок:

1. 1,8-литровый агрегат (95 л.с.):

  • диски 6.5J на 15 ET50 (6,5 – ширина в дюймах, 15 – диаметр в дюймах, 50 – положительный вылет в мм), шины – 195/65R15 (195 – ширина шины в мм, 65 – высота профиля в %, 15 – диаметр обода в дюймах);
  • диски 7J на 15 ET40, шины – 205/60R15.

2. 3-литровый мотор (170 л.с.).

Имел аналогичные характеристики дисков и шин.

3. 2-литровый двигатель (115 л.с.):

  • диски 5.5J на 14 ET35, шины – 185/60R14;
  • диски 5.5J на 14 ET35, шины – 185/65R14;
  • диски 6.5J на 15 ET50, шины – 195/65R15;
  • диски 7J на 15 ET40, шины – 205/60R15;
  • диски 7.5J на 16 ET40, шины – 205/55R16.

4. 2,2-литровый дизель (85 л.с.):

  • диски 6.5J на 15 ET50, шины – 195/65R15;
  • диски 7J на 15 ET40, шины – 205/60R15.

Среди других параметров колес следует выделить:

  • PCD (сверловка) – 4 на 100 (4 – количество отверстий, 100 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
  • крепеж – M12 на 1.5 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
  • диаметр центрального отверстия – 60,1 мм.
Рейтинг автора
5
Подборку подготовил
Максим Уваров
Наш эксперт
Написано статей
171
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации