Андрей Смирнов
Время чтения: ~18 мин.
Просмотров: 0

Все поколения Фольксваген Пассат (1973—2021 год)

Все поколения Фольксваген Пассат (1973—2021 год)

Volkswagen Passat — это среднеразмерный автомобиль компании Фольксваген, который начал свое производство с 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе в Эмдене (Германия).

Passat — это название устойчивых ветров в тропических широтах. Более того, Пассат был не единственным Volkswagen, названным в честь знаменитых ветров и родственным явлениям природы.

Например VW Golf назван так не в честь всем известной игры в гольф, а в честь течения Гольфстрим. VW Jetta названа в честь Jet Stream (струйное течение). VW Scirocco в переводе на итальянский звучит, как юго-восточный ветер.

Интересно о Volkswagen Passat CC 2011

Автор: Александр Хряк 01.06.2020 Время прочтения: 7 минут 5 859 просмотров Комментариев пока нет

Автомобиль за 550-700 тысяч рублей можно купить в двух случаях: поддержанный или с новый в начальной комплектации. Часто в авто прошлых лет дизайн и его мощностные возможности устаревают, а новые стоят недешево. При этом иногда имеют более низкую производительность за те же деньги. Volkswagen Passat CC 2011 года и теперь выглядят современно и обладает огромными преимущественными характеристиками перед аналогами и рестайлингом той же модели.

Однако, по данным экспертов, за 2008 год, когда была выпущена первая модель Passat CC 2011, продажи были не очень большие. Было продано всего около 10,5 тыс. автомобилей Volkswagen, тогда как модель Passat россияне купили 226 тыс. раз. В этой статье мы разберемся в преимуществах и недостатках Passat CC и поймем, изучим видео, тест драйвы, отзывы пользователей, чтобы посмотреть, стоит ли его покупать.

Volkswagen Passat B7: полный обзор с техническими недостатками

Новая внешность, электроника и старая техническая начинка. Это разве новое поколение? Именно таким вопросом задаются люди, начинающие изучать Volkswagen Passat B7, сравнивая его с B6. Во-первых, это не совсем так, ведь были технические доработки хоть и старых моторов. Во-вторых, проблема предшественника была в вялой надежности, здесь она поправлена.

Давайте более подробно поговорим обо всем этом. Обзор будет полезен будущим покупателям, да и владельцам есть что почерпнуть. Модель представили на автосалоне Франкфурта 2010 года и продолжали выпускать до 2015 года. После вышло новое поколение Passat B8.

Содержание:

Внешний вид и интерьер

Впервые на автомобильном рынке Пассат СС появился в 2008 году. Приставка СС в названии расшифровывается как Comfort Coupe – «комфорт-купе». В 2011 году компания Фольксваген решила усовершенствовать модель и выпустила одновременно с Пассатом седьмого поколения модифицированный СС, который лучше соответствовал политике компании Volkswagen.

Кузов Passat CC 2011 выглядит современно спустя почти десять лет. Красивый стремительный корпус, плавные линии в сочетании с хромированной отделкой придают СС солидный и сильный вид. Можно поставить диски максимум 19 радиуса, что сделает вид более дерзким. Passat CC 1 по схожести можно отнести к таким классическим моделям как Ауди А4 или BMW E92.

В машине богатое внутреннее наполнение. Есть мультимедийный экран и аудиосистема с поддержкой Bluetooth. Руль оснащен клавишами управлением мультимедиа и обит кожей. Также имеется подогрев передних сидений, подогрев руля, электропривод и подогрев боковых зеркал и климат-контроль. Кресла обиты натуральными и качественными материалами.

Панель выполнена из мягкого пластика. На автомобилях с большим пробегом, по отзывам водителей, пластик начинает слегка поскрипывать, но ни один автомобиль от этого не застрахован и это нельзя отнести к существенному недостатку.

Салон очень просторный и рассчитан на 4 человек. На заднем сидение установлен центральный подлокотник, так что на диване могут сидеть только два пассажира. Багажник вмещает 532 л груза, плюс можно сложить задний ряд сидений, что позволит переводить крупные вещи.

Подробнее о Фольксвагене Пассат 2011 года

Имеет ряд наименований:

  • Passat VII
  • Passat Mk7
  • VW Typ 3C,

а также Magotan, Santana, Corsar, Carat, Quantum.

Успех Volkswagen Passat 2011 обусловлен тем, что его стоимость по сравнению с предшественником практически не изменилась.

Подкрадывающаяся ржавчина

Боковая часть Фольксвагена Пассат Б7

Выглядеть автомобиль стал намного привлекательнее, основной эпатаж создают новые крупные биксеноновые фары с 15 светодиодами ДХО. Посередине строгая радиаторная решетка с четырьмя хромированными линиями. Детализация бампера внизу смотрится стильно, там хромированная поддержка решетки и узкие ПТФ.

Профильная строгость кузова смотрится формой с легкой мускулистостью арок. Сзади седьмого Пассата строгие узкие диодные фонари, элегантная крышка багажника с хромированной вставкой. Раздутый бампер детализирован вновь хромированным молдингом.

Стойкость

Задняя часть седьмого Passat

Весь этот хром уже выглядит скудно – помутнел. Несмотря на маленький возраст ржавчина уже появилась. Здесь слабое ЛКП и скудная антикоррозийная защита, поэтому встречаются мелкие очаги на кромках крыльев, арок, дверей, капота. Если перед вами такой автомобиль, стоит изучить его внимательней. Осмотрите швы, изучите зазоры. Возможно автомобиль побывал в ДТП и восстановлен китайскими кузовными деталями.

Не проверяйте кузов толщиномером, так как китайские панели тоньше, можно с легкостью нанести дополнительный слой краски, подогнав значение под заводское. Днище можно не осматривать, его как раз защитили хорошо, поэтому коррозия появляется редко.

Из других Пассатовских кузовных проблем владельцы столкнулись с затертыми фарами. Уплотнения оптики слабоватые, часто передние фары потеют. Быстро отказывает механизм складывания зеркал, есть два мнения: реагенты или химия моек. Сами дверные уплотнители жесткие, поэтому двери закрываются тяжело, но это обеспечивает лучшую шумоизоляцию. Все машины уже нуждаются в замене уплотнителей, так как начали пропускать шумы в салон.

Фольксваген Пассат Б7 Alltrack

Размеры седана:

  • длина – 4769 мм;
  • ширина – 1820 мм;
  • высота – 1470 мм;
  • колесная база – 2712 мм;
  • клиренс – 155 мм.

Габариты универсала Alltrack:

  • длина – 4771 мм;
  • ширина – 1820 мм;
  • высота – 1516 мм;
  • колесная база – 2712 мм;
  • дорожный просвет – 155 мм.

Технические характеристики Volkswagen Passat 2011

Автомобиль привлекает покупателей тем, что сборка производилась в Германии. Выпускались в кузовах седан и универсал. Модель представляет собой доработанный В6. Обновлены кузовные панели, при этом крыша и окна те же. Приборная панель также осталась прежней.

  • Габаритные размеры остались прежними, если не считать незначительного удлинения кузова – на несколько миллиметров. При этом объем салона заметно стал больше за счет нового оформления. Багажник вместительный – 565 л.
  • 4/5 посадочных мест с водителем.
  • Габариты – 4769/1820/1472 мм
  • Клиренс – 155 мм.
  • Объем бака – 70 л.

Подвеска

Слабость подвески часто объясняют плохими дорогами или низким уровнем водителя. Факт остается фактом – уже после 25000 могут начаться проблемы. Начинается стук: сайлентблоки, стабилизаторы, опорные подшипники.

Быстро разбалтывается руль. В сервисном центре это устраняют без проблем, однако водителю следует знать, что новую рейку можно купить самостоятельно по цене в два-три раза меньшей, чем предложат в дилерском центре.

Двигатели

В технических характеристиках Volkswagen Passat 2011 привлекает многообразие моторов. Покупателям предлагалось выбрать из широкой линейки — 1,4, 1,8, 2,0 л, бензиновые и дизельные.

  • TSI 1,4, 122 л.с. – в паре с роботом на 7 ступеней.
  • TSI 1,4 Ecofuel, 150 – интересный вариант, но возникают сложности с ремонтом и техобслуживанием
  • TSI 1,8, 152 – повышенный расход масла.
  • TSI 2,0, 210 л.с. – потребляет много масла, повышает стоимость авто на треть.
  • 3,6 FSI 4WD, 300 л.с. – в Россию поставлялся Passat СС, дорого растаможивать и содержать.
  • 1,6 TDI, 105 л.с. – популярен у нас, недорого обходится и мало расходует топлива
  • 2,0 TDI,140 л.с.
  • 2,0 TDI,170 л.с. – самый популярный у нас дизель. Хорошо переносит морозы, экономичен.

Модификация на газовом топливе может показаться интересной — три баллона под днищем обеспечивают 1000 км без дозаправки. Но у мотора есть некоторые проблемы, плюс дилеры неохотно берутся за техобслуживание таких авто. С большим пробегом такая машина потребует вложений.

Коробки передач

  • На 6 ступеней, механика.
  • На 6 и 7 роботизированные, с двойным сцеплением.

Механика невероятно надежна, в зимнее время требует нескольких минут для разогрева масла.

Из роботов более надежным считается только шестиступенчатый.

Разгон до 100 км/ч

Достигается за 8 секунд.

фольксваген пассат 2011

Расход топлива

5,1-8,1 л, в зависимости от условий вождения и опыта водителя.

Дополнительные функции

  • Адаптивное шасси.
  • Система экстренного тормоза
  • Датчики определения степени усталости водителя.
  • Другие электронные системы.

фольксваген пассат 2011

Двигатель и трансмиссия

Двигатель – это самая главная деталь в машине. Различные ттх Фольксвагена позволяют выбрать модификацию под любые запросы. У всех автомобилей передний привод. Двигатель в Passat CC I поколения представлен в трех модификациях:

  • Бензиновый тип, объем двигателя 1.8 или 2.0 л, мощность 152 или 210 л.с.;
  • Дизельный тип, объем двигателя 2.0 л., мощность 140 или 170 л.с.;
  • Бензиновый тип, двигатель 3.6 V6 FSI, мощность 300 л.с.

Расход топлива составляет 7,3-7,8 л/100 км. Дизельный мотор более экономичный, его расход – 5,5 л/100 км. При этом на дизеле разгон до сотни километров занимает 8,6 секунды. Столько же на бензиновом двигателе с мощностью 1.8 TSI (для 2.0 TSI — 7,8 с).

По отзывам пользователей, немец потребляет большое количество масла. На 1.8 требуется доливать 500 мл, в двухлитровый – всю тысячу.

В Пассате представлены разные варианты трансмиссии. У двигателя 1.8 шестиступенчатая МКПП либо автомат – «сухая» семиступенчатая DSG (DQ200). Двухлитровый двигатель работает с той же механикой либо с «мокрой» шестиступенчатой ДСГ (DQ250).

Таким образом, нужно внимательно выбирать характеристики, которые будут соответствовать вашим запросам. Если вы предпочитаете спокойную городскую езду или короткие поездки, вполне достаточно будет мощности двигателя 1.8. Если вы часто ездите за город или любите спортивную езду, скорее вам подойдет модель с более мощным мотором. Так вы будете чувствовать себя увереннее на трассе и при совершении обгона. Если вы любите драйв, выбирайте третий вариант двигателя.

Подвеска

Подвеска в машине – один из важнейших элементов. От ее качества зависит то, насколько комфортно будет ощущаться езда, как плавно машина будет вести себя на неровностях.

Ходовая приспособлена для прохождения трудных участков дороги. На передних колесах установлена подвеска Макферсона, она же «свечная подвеска». Ее основными составляющими являются амортизатор и пружина, поэтому она получила название «качающаяся свеча». На задней оси автомобиля используется стандартная многорычажная подвеска. Она обеспечивает плавность хода и низкий уровень шума.

В базовой комплектации Пассат оснащен защитой моторного отсека и подвеской, которая адаптирована для неровных дорог.

Вообще, на Пассате подвеска ощущается комфортно, пружины мягкие, но это не создает валкого ощущения. Пассат оснащен защитой моторного отсека и подвеской, которая адаптирована для неровных дорог. Качественные подшипники. Как показывает тест драйв авто, она уверенно движется при заходе в повороты.

Комплектации

Пассат поступает в продажу с тремя уровнями комфортности:

  • Trendline
  • Comfortline,
  • Highline.

В самой дорогой комплектации предлагается вариант мотора на 210 л.с., бензин. Стоимость модели выше.

Коробки передач на выбор: механика или робот.

Комплектации Фольксваген Пассат 2011 по техническим характеристикам радикально не различаются.

Управление и безопасность

За что мы все любим личный транспорт – это за комфорт и удобство. То, насколько качественно оформлен автомобиль, влияет на ощущение от вождения и безопасность на дороге вас и ваших близких. Многие водители в отзывах говорят об удобстве Passat CC 2011 как одно из главных преимуществ.

Управлять автомобилем очень удобно в том числе благодаря дополнительным опциям/span>. Яркий свет биксеноновых фар прекрасно освещает дорогу, а автоматическое включение ближнего света может не забыть включить фары. При скорости менее 40 километров поворотный свет задействует дополнительные лампы. Если скорость выше 40 километров, электрические моторы управляют направлением света в зависимости от угла поворота руля. При движении назад загораются четыре ламы стоп-сигналов.

Немалое внимание уделено и безопасности водителя. Машина оснащена шестью подушками безопасности, системой стабилизации, электронной системой натяжения ремней безопасности, системой торможения ABS. Кроме того, имеется умная система распознавания усталости водителя. Все это помогает быть уверенным в безопасности за рулем.

Преимущества, недостатки и характерные болячки авто

Владельцы автомобиля с удовольствием перечисляют, чем хорош Фольксваген Пассат 2011 года:

  • Роботизированная коробка – одна из лучших.
  • Кузов отлично защищен от ржавления (оцинковка).
  • Машина ест мало топлива.
  • Всегда есть все необходимые запчасти.
  • Удобный, элегантный салон.
  • Современный внешний вид.
  • Мягкий ход.
  • Хорошая работа механической КПП.

фольксваген пассат 2011

При этом перечисление недостатков занимает намного больше места.

  • Салон и место водителя вполне эргономичны, но спидометра не видно, его загораживает руль. Приходится выводить показания скорости на центральный дисплей бортового компьютера.
  • Временами автомобиль едет очень плавно, но неровности дают гулкое эхо и толчки на кузов. Кажется, он не слишком приспособлен к нашим дорогам.
  • Нередки посторонние шумы при движении – поскрипывания, дополнительные звучания при торможении. При этом общая шумоизоляция выполнена качественно. Причина – в не слишком тщательной подгонке деталей интерьера салона.
  • 7-ступенчатый робот может начать сбоить уже после 20000 пробега.
  • Пленочный обогрев стекол работает намного хуже, чем обогрев нитями. Сбоить начинает даже при небольшом морозе.
  • При снижении температуры на улице перестают нормально работать складные зеркала с электроприводом.

Только DSG и механика

В пару агрегатам седьмого Passat предлагается 6-ступенчатая механика, либо роботизированная DSG с 6 или 7 передачами в зависимости от мотора. Привод передний, редко встречаются полноприводные машины с муфтой Haldex.

Проблема трансмиссии в ослабевающих уплотнителях ШРУСов каждые 50 тысяч километров из-за чего они текут. Полноприводным машинам нужна замена масла каждые 50 000 км. Конструкция ходит больше 200 000 км, но насос электрической системы пройдет немного меньше.

МКПП работает на грани, конструкция не выдерживает момента двигателей, поэтому сцепление ходит не больше 60 000 км. Можно решить проблему, установив кастомный диск. В остальном встречаются только течи сальников полуосей. Если брать МКПП со слабым двигателем, то серьезные проблемы отметаются.

7-ступенчатая DSG DQ200

7-ступенчатая DSG DQ200 – сомнительная покупка. Количество болячек проще перечислить списком:

  • малый ресурс сцепления;
  • слабый дифференциал;
  • поломки осей сателлитов резкими стартами;
  • поломки вилок, посадочных мест штока, которые выводили КПП из строя;
  • отказы мехатроника из-за температуры (собственное охлаждение коробки отсутствует).

Каждый раз инженеры Фольксвагена дорабатывали ПО коробки передач и вносили легкие изменения технической части Passat. Только после 2013 года получилось обеспечить вполне приемлемый ресурс.

6-ступенчатая DSG DQ250 имеет «мокрое» сцепление и более мощную конструкцию. КПП сталкивается с теми же проблемами, правда появляются они реже. Основная болячка – недостаточное охлаждение, которое решает либо установкой дополнительного радиатора, либо частой заменой масла. Масло постепенно загрязняется, что может довести до разрушения мест соленоидов, разрыва фильтра, потери функции уплотнителей.

6-ступенчатая DSG DQ250

В общем, DSG конечно не самый лучший выбор, зато он обеспечивает комфортную езду и отличные показатели. Желающим более надежной конструкции придется постараться найти механику, которой на рынке меньше 20%.

Недостатки модели

Когда вы покупаете автомобиль с рук, лучше всего провести дополнительную диагностику, а не верить предыдущему владельцу на слово. В случае с машиной Passat CC 2011 года тем более рекомендуем взять и проверить состояние двигателя и коробки передач, так как у нее выявлены недостатки, которые встречаются у разных владельцев. Если не провести проверку, вы рискуете потратить крупную сумму на ремонт деталей, поэтому лучше заранее перестраховаться и заплатить за диагностику.

В комплектации с двигателем 1.8 многие отмечают как недостаток цепь ГРМ, особенно когда пробег переваливает за цифру 100 километров. Когда набегает значительный пробег, цепь начинает растягиваться и затем может перескочить или оборваться, что повлечь за собой замену двигателя внутреннего сгорания. Тогда ремонт точно выльется в крупную сумму. Замена цепи в среднем обойдется в 25 тыс. рублей.

Как понять, что есть проблема с цепью ГРМ? Если вы заводите двигатель и при этом слышите характерный звук, похожий на лязг металла или рычание. В 90 процентов случаев, это окажется проблема с цепью. Не тяните с диагностикой проблемы и сделайте тест проблемы, иначе можно еще больше потерять в деньгах.

У авто с объемом двигателя 2.0 л. После каждых 40-50 километров пробега необходимо менять ремень ГРМ. Стоимость замены составляет 8 тысяч рублей за материалы и работу.

Водяной насос системы охлаждения лучше поменять, если пробег уже более 80 километров. Если вы заметили подтеки возле блока насоса – меняйте обязательно весь узел. В него входят датчик температуры и термостат. Стоимость работ составит 10 тысяч рублей.

В шестиступенчатой DSG каждые 60 тысяч километров необходимо менять масло. Замена масла обойдется в 10 тысяч за 7 литров.

Семиступенчатая «сухая» DSG до 2014 имела серьезную недоработку. Поэтому, если у вас Пассат 2011 года, каждые 30 тыс. километров в трансмиссии необходимо заменять сцепление. Если этого не сделать, блок мехатроника может перегреваться, работать со сбоями и вовсе сломаться. Стоимость замены сцепления – 12 тысяч рублей.

Так же встречающиеся в отзывах пользователей минусы:

  • Плохая шумка;
  • Сложность двигателя и коробки передач;
  • «Жрет» много масла;
  • В некоторых регионах нет сервиса обслуживания.

Все же вас не должны пугать перечисленные выше слабые места, такое возможно в любом автомобиле с большим пробегом. Тем более, нет гарантии того, что все эти поломки случаться на одном автомобиле. Все же мы можем сказать, что Пассат имеет множество преимуществ и этим зарекомендовал себя на рынке.

Ответы на частые вопросы

Хромированные детали постепенно стали тусклыми, теперь даже обработка патентованными средствами не помогает.

У дилеров есть решение этой проблемы – за пару тысяч они вернут блеск молдингам с гарантией на полгода.

Это российская сборка? У нас же есть их завод?

Обе модификации Пассата В7 собирались в Германии, так как российский филиал завода занят производством других моделей.

А есть модели с автоматическими коробками передач?

Отсутствуют, предлагаются только механика и роботы на 6-7 ступеней.

Можно ли купить полноприводную версию Пассата В7?

В основном полный привод привозят под заказ. Можно пригнать бу из Европы или заказать у дилеров.

Подвеска и остальные элементы управления

Седан базируется на платформе предшественника PQ46, которая использует спереди стойки Макферсон с алюминиевыми рычагами, а сзади многорычажку. Опционально Passat B7 устанавливалась адаптивная подвеска DCC с амортизаторами, изменяющими свою жесткость.

Схема подвески Volkswagen Passat B7

Вообще конструкция надежна и комфортна, правда настроена под ровные дороги из-за чего у нас изнашивается быстрее. Первыми на 70 тысяч километров сдаются амортизаторы, примерно в этом же время нужна замена заднего сайлент-блока. После 100 тысяч километров владельцу придется поменять опорные подшипники, либо наслаждаться его скрипом.

Задняя подвеска сложной конструкции, но способна выходить больше сотни тысяч километров, правда дальше потребуется дорогой ремонт. Чтобы продлить жизнь ходовой, а точнее не сократить его – откажитесь от больших дисков, нагрузки салона и мощных моторов.

Рулевое управление теперь дополняется электроусилителем. Рейка живучая, какие-то стуки слышны на уж очень больших пробегах. Больше придется возиться с люфтом рулевой колонки и отказом датчиком ее положения, из-за которой перестает работать ESP. Электроусилитель слаб, то обрывается ремень, то еще какие-то электрические проблемы.

Фото белого Пассата Б7

Тормозная система Фольксвагена Пассат на удивление мощная. Она дополняется всеми необходимыми электронными помощниками, самый известный из которых иногда сбоит – ABS. Также цена обслуживания немного увеличивается колодками с датчиком износа.

Интересные факты о Пассате

  • Фольксваген означает народный автомобиль, то есть машина, доступная большинству населения.
  • Авто такого класса являются показателями благосостояния. Ездить на Пассате обходится в 11, 95 рубля за каждый километр. Показатель высчитан с учетом расходов на страхование, топливо и стандартное обслуживание. Теперь можно подкрепить свое решение купить/не покупать автомобиль точными выкладками.
  • Пассат – излюбленная марка германской полиции.
  • На нем был поставлен рекорд Гиннеса – почти 2,5 тысячи км без дозаправок. Хватило 77 литров, которые поместились в бак.
  • Интересно, что концерн стал первым, кто покорил Америку, начав производить там кроликов – так американцы окрестили Гольф. Тополиный кризис помог завершить начатое – маленькие авто с умеренным аппетитом стали хитом.
  • Концерну принадлежат марки: Ауди, Шкода, Порше, а также наш Москвич, все права на который остаются у Фольксвагена до 2021 года.
  • С Пассата началось новое поколение автомобилей – это 1973 год.

Электрика

Здесь проблемы могут возникнуть серьезные из-за перебитого провода. Проводка сложная, множество блоков, поэтому малейшая проблема, источник которой невозможно определить сканером станет настоящим приключением с поиском.

Иногда появляется коррозия на коммунальных блоках и заливаются салонные провода. Любые улучшения блоков – вещь опасная из-за их тесной связи. Поэтому остерегайтесь установленных опций вне завода, возможно это вызовет проблемы в будущем.

Проверять работу электрики следует тщательно, так как он нее еще зависит жизнь генератора, который сам по себе ходит 200 тысяч. К нашему климату проводка Б7-го Фольксвагена Пассата не приспособлена, о чем говорят прогорающие нити обогрева стекла, то же самое касается всех электрических подогревов.

Седан и универсал Passat B7

Автомобилей продается много, с поиском проблем не возникнет. Проблема есть в подборе максимально надежной конфигурации. Продаются машины за 600 000-850 000 рублей и тут невозможно ориентироваться по цене. Не всегда низкий ценник говорит о плохом состоянии, также не всегда высокая цена говорит об обратном, возможно спрятаны дефекты, чтобы больше выручить с продажи.

Цена обслуживания пока остается высокой:

  • датчик давления топлива – 2 600 руб.;
  • помпа с термостатом – 13 900 руб.;
  • ТНВД – 14 200 руб.;
  • цепь – 4 900 руб.;
  • натяжитель цепи – 2 400 руб.;
  • турбина – 112 000 руб.;
  • нижний передний рычаг – 8 100 руб.;
  • задняя опора рычага – 2 500 руб.;
  • передний амортизатор – 6 500 руб.;
  • передняя ступица – 7 300 руб.;
  • задний сайлент-блок – 4 800 руб.;
  • тормозные колодки – 3 000 руб.

Вывод: Надежность явно несильная сторона автомобиля, но она заметно улучшилась в сравнение с предшественником. Проблем присутствует достаточно для такого возраста. Поэтому, чтобы обезопасить свой кошелек, покупайте максимально молодой Volkswagen Passat B7, чтобы лишить себя всех инженерных недоработок, при этом все равно полностью проверяйте машину.

Стоимость

Минимальная стоимость Passat CC 2011 года – 500 тысяч рублей на вторичном рынке. Максимальная стоимость – 900 тысяч за авто в самой усовершенствованной комплектации. За оптимальный вариант автомобиля с не очень большим пробегом в хорошем состоянии рассчитывайте заплатить 620 тысяч рублей.

За 495 тысяч продается авто с пробегом 202 тысячи километров в модификации 2.0 TSI AT (200 л.с.) и автоматической коробкой передач. Автомобиль не битый и по паспорту прошел через четырех владельцев. Это не самый удачный вариант, но он также свидетельствует об актуальности модели. Не смотря на большое время эксплуатации, машину все равно можно будет продать за неплохую сумму.

За 650 тысяч рублей можно купить автомобиль с пробегом в 140 тысяч и модификации 1.8 TSI DSG (152 л.с.).

Некоторые водители продают авто вместе с личной техникой. Например, вы можете получить с машиной видео регистратор. Советуем обратить на это внимание при выборе и покупке авто.

Более высокая стоимость фольксвагена в комплектации 2.0 TDI DSG (170 л.с.). Он находится в хорошем состоянии, имеет полный мультимедийный набор и кожаный салон. Владельцев ранее было всего 2. Такой вариант обойдется вам в 720 тысяч рублей.

Всего в мае 2020 только на одном сайте нашлось 294 объявления автомобиля Passat CC 2011 года. До сих пор машина считается актуальной.

При покупке с рук проверьте не только внутреннее содержание автомобиля, но и состояние кузова: нет ли царапин на стекле, вмятин на дверях или сколов краски.

Основные конкуренты Passat CC 2011 года, имеющие схожие характеристики:

  • Audi A4
  • Audi A5
  • BMV E92
  • Nissan Teana
  • Kia Optima
  • Toyota Camry
  • Skoda Superb
  • Opel Insignia

Вот, например, Ауди А4 с объемом двигателя 120 л.с. стоит дороже почти на 100 тысяч рублей. Но вместе с тем она имеет меньший расход топлива и вмещает до пяти пассажиров, в противовес четырем в Пассате и имеет более высокую посадку.

Ниссан Тиана с вариаторным двигателем объемом 167 л.с. так же проигрывает в экономичности Passat CC 2011 года. Ее расход составляет 9.4 л/100 км. против 7.3 л/100 км у Фольксвагена. При этом объем багажника у Ниссана тоже меньше. Стоит Тиана 720 тысяч рублей. Зато для заправки Teana используется более дешевый 92 бензин, тогда как для VW необходим 95.

Стоит ли покупать б/у Пассат 2011 года и к чему быть готовым

Отказаться от такого автомобиля непросто, но перед покупкой нужно отнестись внимательнее к состоянию коробки передач, особенно если это робот. Оптимальным вариантом является осмотр машины специалистом, например, на СТО. В этом случае на руках будет не только перечень недостатков и повреждений авто, но стоимость предстоящего ремонта.

Идеальным кандидатом является машина с пробегом не более 100000 км.

Рейтинг автора
5
Подборку подготовил
Максим Уваров
Наш эксперт
Написано статей
171
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации