Полуось что такое. полуось или приводной вал, что это такое? устройство, виды и неисправности полуосей и приводных валов

Типы и конструктивные особенности полуосей КАМАЗ

В ведущих мостах грузовиков КАМАЗ используются полностью разгруженные полуоси, которые служат только для передачи крутящего момента, а все изгибающие моменты, возникающие во время движения автомобиля, воспринимаются жесткой балкой моста. Конструктивно это достигнуто просто: полуось с внутренней стороны устанавливается в полуосевую шестерню дифференциала, а с внешней стороны монтируется к ступице колеса, которая сама посредством подшипников установлена в балке моста. Благодаря этому полуоси не подвергаются значительным нагрузкам, а кроме того они могут быть сняты и установлены без демонтажа или вывешивания колеса.

Все полуоси автомобилей КАМАЗ, независимо от их типа и назначения, имеют принципиально одинаковое устройство. Полуось представляет собой стальной вал, с одной стороны которого выполнены шлицы (для соединения с полуосевой шестерней), а на противоположной — фланец для крепления к ступице колеса. Во фланце выполнены отверстия для крепления к ступице (обычно 12 штук), два технологических резьбовых отверстия для демонтажа полуоси, а также резьбовые отверстия для монтажа системы подкачки шин.

Помимо этого, в полуосях выполняется канал из двух сверлений — радиального, выполненного в специальном утолщении со стороны фланца, и осевого, выходящее со стороны фланца. Через данный канал осуществляется подача сжатого воздуха в систему подкачки шин. Для подачи воздуха в полуось служит специальная головка подвода воздуха, которая располагается в балке моста и плотно устанавливается на специальном утолщении полуоси.

Установка полуоси в ведущем мосту выполнена просто. С внутренней стороны шлицы входят в зацепление с полуосевой шестерней дифференциала, чем обеспечивается передача крутящего момента. С внешней стороны фланец полуоси через прокладку устанавливается на ступицу колеса, при этом в отверстия фланца входят ввернутые в ступицу шпильки. На шпильки сначала надеваются разрезные конусные втулки (они обеспечивают центрирование шпилек и равномерный износ отверстий во фланце), затем пружинные шайбы, и вся эта конструкция затягивается гайками. При установке полуоси ее утолщение встает в головку подвода воздуха, также свое место занимает шейка под уплотнительную манжету (сальник).

Полуоси автомобилей КАМАЗ можно разделить на несколько типов по характеристикам и применимости.

В первую очередь, все полуоси делятся на две больших группы:

• Простые (старого образца) — имеют 16 шлицев, применялись ранее, в настоящее время на большинство актуальных моделей КАМАЗ уже не ставятся;
• Усиленные (нового образца, типа «Евро») — имеют 20 шлицев, сегодня находят наиболее широкое распространение.

Также полуоси можно разделить на два типа по возможности использования в мостах с блокировкой дифференциала:

• Обычные полуоси для мостов без блокировки межколесного дифференциала;
• Полуоси для мостов с блокировкой межколесного дифференциала.

Обычные полуоси имеют описанную выше конструкцию, полуоси для мостов с блокировкой имеют дополнительный шлиц (о таких полуосях говорят, что у них двойной шлиц) для зацепления с подвижной муфтой блокировки дифференциала. Данная муфта посредством специального механизма может перемещаться по шлицам полуоси, входить в зацепление с муфтой чашки дифференциала, что приводит к его блокировке.

Помимо этого, полуоси бывают правыми и левыми, они отличаются по длине и могут быть установлены только на свое место. Дело в том, что редуктор мостов камских грузовиков сдвинут в правую сторону относительно центра, поэтому полуоси и получаются различной длины: правые — короткие, левые — длинные.

Важно отметить, что основные данные полуоси зашифрованы в последних двух цифрах ее маркировки:

• 69 — левая полуось со шлицами для блокировки межколесного дифференциала;
• 70 — правая полуось;
• 71 — левая полуось без шлицев для блокировки дифференциала.

В любом случае перед покупкой новой полуоси следует учитывать модификацию и год выпуска автомобиля, и модель установленных на нем мостов.

Назначение полуосей в ведущих мостах

Ведущий мост любого современного автомобиля представляет собой сложную конструкцию, главной задачей которой является изменение и передача крутящего момента от карданного вала на каждое из колес. При этом в мостах как таковое отсутствует понятие оси — каждое колесо соединено с редуктором посредством специального вала, который называется полуосью.

На полуось возлагаются различные функции:

— Передача крутящего момента от редуктора ведущего моста на ступицу колеса;
— Передача моментов от колеса на редуктор, что используется в системе автоматической блокировки межколесного и межосевого дифференциалов;
— Связь редуктора и ступицы колеса с возможностью некоторого изменения расстояния между ними (это компенсирует изменение регулировки ступичных подшипников, температурное расширение металлов, износ деталей и т.д.);
— Участие в работе системы блокировки межколесного дифференциала (в качестве одного из ключевых компонентов).

Таким образом, полуось — это не просто железный вал, а ответственная деталь трансмиссии автомобиля. Особенно важную роль полуось играет в грузовых автомобилях, в том числе в КАМАЗах.

Blog Archive

• ► 

  2020

  (181)

  ► 

  September

  (3)

  ► 

  August

  (17)

  ► 

  July

  (22)

  ► 

  June

  (12)

  ► 

  May

  (23)

  ► 

  April

  Похожие статьи

  • Замена переднего подшипника ступицы ваз нива

  (26)

  ► 

  March

  (30)

  ► 

  February

  (25)

  ► 

  January

  Похожие статьи

  • Схема, устройство кпп ваз 2110. замена подушки, признаки неисправности

  (23)

• ► 

  2019

  (256)

  ► 

  December

  (22)

  ► 

  November

  (15)

  ► 

  October

  (13)

  ► 

  September

  (18)

  ► 

  August

  (22)

  ► 

  July

  (18)

  ► 

  June

  (25)

  ► 

  May

  (26)

  ► 

  April

  (26)

  ► 

  March

  (26)

  ► 

  February

  (26)

  ► 

  January

  (19)

• ► 

  2018

  (329)

  ► 

  December

  (23)

  ► 

  November

  (15)

  ► 

  October

  (19)

  ► 

  September

  (27)

  ► 

  August

  (29)

  ► 

  July

  (37)

  ► 

  June

  (31)

  ► 

  May

  (27)

  ► 

  April

  (31)

  ► 

  March

  (31)

  ► 

  February

  (28)

  ► 

  January

  (31)

• ► 

  2017

  (368)

  ► 

  December

  (32)

  ► 

  November

  (33)

  ► 

  October

  (33)

  ► 

  September

  (29)

  ► 

  August

  (31)

  ► 

  July

  (30)

  ► 

  June

  (26)

  ► 

  May

  (30)

  ► 

  April

  (32)

  ► 

  March

  (33)

  ► 

  February

  (29)

  ► 

  January

  (30)

• ▼ 

  2016

  (330)

  ► 

  December

  (34)

  ► 

  November

  (36)

  ► 

  October

  (33)

  ► 

  September

  (33)

  ► 

  August

  (26)

  ► 

  July

  (20)

  • ▼ 

    June

    (18)

  ► 

  May

  (27)

  ► 

  April

  (28)

  ► 

  March

  (31)

  ► 

  February

  (23)

  ► 

  January

  (21)

• ► 

  2015

  (276)

  ► 

  December

  (20)

  ► 

  November

  (22)

  ► 

  October

  (25)

  ► 

  September

  (21)

  ► 

  August

  (20)

  ► 

  July

  (24)

  ► 

  June

  (20)

  ► 

  May

  (21)

  ► 

  April

  (22)

  ► 

  March

  (26)

  ► 

  February

  (24)

  ► 

  January

  (31)

• ► 

  2014

  (327)

  ► 

  December

  (27)

  ► 

  November

  (27)

  ► 

  October

  (29)

  ► 

  September

  (28)

  ► 

  August

  (27)

  ► 

  July

  (26)

  ► 

  June

  (20)

  ► 

  May

  (28)

  ► 

  April

  (31)

  ► 

  March

  (33)

  ► 

  February

  (25)

  ► 

  January

  (26)

• ► 

  2013

  (336)

  ► 

  December

  (18)

  ► 

  November

  (23)

  ► 

  October

  (22)

  ► 

  September

  (34)

  ► 

  August

  (24)

  ► 

  July

  (29)

  ► 

  June

  (30)

  ► 

  May

  (29)

  ► 

  April

  (30)

  ► 

  March

  (33)

  ► 

  February

  (27)

  ► 

  January

  (37)

• ► 

  2012

  (446)

  ► 

  December

  (39)

  ► 

  November

  (37)

  ► 

  October

  (41)

  ► 

  September

  (36)

  ► 

  August

  (33)

  ► 

  July

  (36)

  ► 

  June

  (37)

  ► 

  May

  (43)

  ► 

  April

  (33)

  ► 

  March

  (32)

  ► 

  February

  (36)

  ► 

  January

  (43)

• ► 

  2011

  (354)

  ► 

  December

  (41)

  ► 

  November

  (32)

  ► 

  October

  (27)

  ► 

  September

  (39)

  ► 

  August

  (42)

  ► 

  July

  (23)

  ► 

  June

  (25)

  ► 

  May

  (30)

  ► 

  April

  (20)

  ► 

  March

  (25)

  ► 

  February

  (27)

  ► 

  January

  (23)

• ► 

  2010

  (374)

  ► 

  December

  (37)

  ► 

  November

  (29)

  ► 

  October

  (17)

  ► 

  September

  (27)

  ► 

  August

  (36)

  ► 

  July

  (24)

  ► 

  June

  (28)

  ► 

  May

  (30)

  ► 

  April

  (35)

  ► 

  March

  (31)

  ► 

  February

  (38)

  ► 

  January

  (42)

• ► 

  2009

  (368)

  ► 

  December

  (49)

  ► 

  November

  (69)

  ► 

  October

  (43)

  ► 

  September

  (42)

  ► 

  August

  (30)

  ► 

  July

  (22)

  ► 

  June

  (13)

  ► 

  May

  (38)

  ► 

  April

  (12)

  ► 

  March

  (19)

  ► 

  February

  (14)

  ► 

  January

  (17)

• ► 

  2008

  (176)

  ► 

  December

  (23)

  ► 

  November

  (8)

  ► 

  October

  (18)

  ► 

  September

  (4)

  ► 

  August

  (11)

  ► 

  July

  (6)

  ► 

  June

  (9)

  ► 

  May

  (42)

  ► 

  April

  (1)

  ► 

  March

  (15)

  ► 

  February

  (12)

  ► 

  January

  (27)

• ► 

  2007

  (125)

  ► 

  December

  (28)

  ► 

  November

  (7)

  ► 

  October

  (1)

  ► 

  September

  (13)

  ► 

  August

  (26)

  ► 

  July

  (18)

  ► 

  June

  (4)

  ► 

  May

  (1)

  ► 

  April

  (2)

  ► 

  March

  (10)

  ► 

  February

  (7)

  ► 

  January

  (8)

• ► 

  2006

  (27)

  ► 

  December

  (14)

  ► 

  November

  (13)