Андрей Смирнов
Время чтения: ~20 мин.
Просмотров: 0

Тест драйв рено дастер: результаты, мнения, отзывы

Рено Дастер с автоматом — расход топлива

Дальний тест-драйв Renault Duster с автоматом получился весьма накладным. Если верить бортовому компьютеру, то средний расход Аи-95 составил 9,6 литра на сто километров пробега. И это в загородном цикле… Рекорд потребления был зафиксирован на ночном перегоне Волгоград – Астрахань (по навигатору – 424 км). Залив полный бак в исходной точке, к финишу я подъезжал с мигающей лампочкой, то есть когда в баке плескалось около пяти литров горючего. Если учесть, что заявленный объем бака – 50 литров, то выходит, что расход перевалил за 10 л/100 км. Впрочем, нужно оговориться, что трасса была совершенно пустой и по большей части пролегала в голой степи, поэтому я держал скорость около 130-140 км/ч.

Сказать, что я удивлен, нельзя. Все-таки 2 литра объема, да еще автомат. Попутно отмечу, что компьютер Дастера не умеет фиксировать моментальный расход топлива, чтобы водитель мог на практике выбрать максимально экономичный режим движения. А ведь основная масса покупателей Renault Duster – люди практичные! Тем более что когда речь идет не о сотнях пройденных километров в день, то вопрос экономии горючего встает весьма остро.

Салон Renault Duster

Внутри замаскировать родство с семейством Renault Logan оказалось сложнее, чем снаружи. Как ни перелицовывай панели, как ни изменяй силуэты, а дух «донора» не вытравишь. Что же, практичные круглые воздуховоды и лаконичную приборную доску с наглядными шкалами температуры и остатка топлива модернизировать ни к чему – и так удобно.

А вот с климатической системой Рено Дастер можно было поработать более вдумчиво. Пожалуй, требовать от конструкторов перенести блок повыше, чтобы не нужно было настраивать его вслепую, бессмысленно. Это слишком дорого для бюджетной модели. Но вот ручки можно было сделать более информативными! На Логане переключатели были старомодной формы (как на микроволновках), зато одного касания достаточно было, чтобы понять, в какой позиции они находятся. В Renault Duster же пальцы щупают ребристый кругляш – без сомнения более стильный и современный, но крайне неудобный. Куда же дует печка? Пробую скосить глаз вниз, на секунду отвлекшись от дороги. На ручке как-никак есть светящаяся метка… Но когда кругляш в одном из крайних положений, этой метки не видно! Вот и приходится либо беспорядочно крутить ручки, либо останавливаться и нагибаться к блоку управления, чтобы настроить «печку» по уму.

Еще одной «жертвой дизайна» стал козырек над приборной доской. Когда-то он был в виде полусферы, но для Рено Дастер его форму «освежили», сделав в середине «рогатую» выштамповку. Конечно, смотрится все это неплохо, но вот обзору «рога» зачастую мешают. Особенно если едешь в пробке и, пытаясь расслабиться, сползаешь по креслу и вытягиваешь бесполезную на «автомате» левую ногу. На безопасность движения маячащий перед глазами «рог» не влияет, но порядком раздражает. Хотя, высокие водители (выше моих 175 см) вряд ли будут на это жаловаться.

   

Аудиоплеер в Renault Duster – солидный, двухдиновый. Ради него даже решились на перепланировку средней части центральной консоли. Регулировки стеклоподъемников переехали на двери, выключатель обогрева заднего стекла – на блок климатической установки. Кнопка «аварийки» осталась на месте, а рядом с ней – контроллер центрального замка, малюсенькое табло, сигнализирующее о непристегнутых ремнях, и непонятная заглушка (в максимальной-то комплектации?).

Рено Дастер — технические характеристики Renault Duster

Тип кузова  
SUV
Число дверей  
5
Длина  
4315
Ширина  
1822/2000
Высота  
1625
Колесная база  
2673
Топливный бак (л)  
50
Диаметр разворота (м)  
10,4/10,7
Размерность шин  
215/65 R 16
Передние тормоза: диски (мм)  
280
Задние тормоза Барабаны (9 дюймов)
Двигатель 1,6 16v 1,5 dCi 2,0 16v
Нормы токсичности 185 140 185
Рабочий объем цилиндров (см3) 1598 1461 1998
Число цилиндров 4 4 4
Количество клапанов 16 8 16
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 75 ( 102) 066 (090) 99 ( 135)
Максимальный крутящий момент (Н.м) 145 200 195
Тип впрыска Распределенный впрыск Common Rail Распределенный впрыск
Топливо Бензин Дизель Бензин
Тип коробки передач МКП МКП АКП
Число передач 6 6 4
Городской цикл (л/100км) 11,0 5,9 11,0
Загородный цикл (л/100км) 7,0 5,0 6,7
Смешанный цикл (л/100км) 8,2 5,3 8,3
Максимальная скорость (км/ч) 158 156 168
Время разгона 0-100 км/ч(с) 13,5 15,6 11,2
Максимальный объем багажника (л) 1570 1570 1636
Минимальный объем багажника (л) 408 408 475
Клиренс 210 210 205
Масса снаряженного транспортного средства 1393 1450 1374
Максимально допустимая масса 1818 1875 1799
Полная масса
Полезная нагрузка 425 425 425
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1500 1500 1200
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 695 725 685

Безопасность пешеходов

Видео краш теста сделанного не так давно, а точнее в 2016 году, доказывает, что Renault Duster «не любит», и может легко покалечить пешеходов, и посему оценка- 28-процентов, и полнейший провал в этом испытании. Передний же край капота и соответственно бампер сильно калечат ноги попавших под колеса пешеходов. Хотя, интересно, какая же даже легковая машина не покалечит. Но, по всей видимости, наша испытуемая модель, в этом плане очень жестокая. Еще кузов способен причинить крайне тяжелые травмы в области головы. И на этот раз результат теста составил 10 баллов.

Все без исключения средства активной повышенной безопасности тестируемой машины Renault Duster, сосредоточен и заключаются в одном сервисе, который сообщает о том, что ремень безопасности не пристегнут. И тут машина получила практически самую ниаинизшую оценку – только 2 балла. И вполне заслуженно. Общая оценка по активной и эффективной безопасности составила 29 баллов. Несколько вверх оценку подняли встроенные подушки безопасности, которые предназначаются и для водителя, и даже для всех пассажиров. Но при этом стоит отметить, в базовой новой комплектации их попросту нет, а отдельно, как опция, они стоят очень дорого.

Однако, специалисты утверждают, что паниковать не следует, поскольку у нас на некоторых машинах, которые ездят по России, одним единственным средством всей безопасности, является небольшая иконка, установленная на торпеде. Точно такую оценку имеет и машина Mersedes Benz Citan Combi, а модель Jeep Compass вообще получила лишь 2-е звезды.

Стиль и экономия

Renault Duster не выглядит дешево, и это является заслугой стилистов Renault. Дизайнеру Эрде Тунга, к слову, уроженцу Монголии, удалось нарисовать органичный кузов с выверенными пропорциями и выразительными формами. По словам художника, он черпал вдохновение в легендарных автомобилях французской марки, и прежде всего в Renault 4 – недорогом хэтчбеке, выпускавшемся с 1961 по 1992 г. как ответ на сверхпопулярный Citroen 2CV. Однако в Duster лаконичные и экспрессивные изгибы, позаимствованные у Renault 4, дополнены внедорожной стилистикой. Кроссовер отличают дорожный просвет 210 мм, короткие свесы, большие колеса в раздутых арках, защитный “обвес” и мощные релинги на крыше. Три поперечины радиаторной решетки визуально увеличивают ширину машины. Покатая “корма” с будто вдавленными в стойки фонарями добавляет кроссоверу изящества, а крупные буквы на пятой двери – основательности. “Мы стремились, чтобы Duster выглядел мужественным, но не агрессивным”, – говорит Тунга о своем творении. Желание сэкономить выдают лишь передние двери, позаимствованные у хэтчбека Sandero. Они смотрятся как “с чужого плеча”, а легковесные дверные ручки, почти как у Logan, не вяжутся с “джиперской” внешностью.

Главное украшение салона – передняя панель. Изломанный козырек щитка приборов, пара вещевых ниш и куда более интересная, чем у румынских Dacia Duster, центральная консоль, восполнили эмоциональный дефицит, знакомый по салонам Logan и Sandero. Но главный элемент, повышающий статус кроссовера, – встроенная MP3-магнитола формата 2DIN с возможностью подключения iPhone или флеш-карты с музыкой. Наконец-то можно обойтись без съемной панели.

По настойчивым рекомендациям российских покупателей интерьер выдержан в традиционно любимых в нашей стране темных тонах – серость удалось изжить в буквальном смысле. Настроение улучшают хромированная отделка воздуховодов, панели инструментов и элементов руля, портят – грубоватые и не идеально сочетающиеся друг с другом полимеры, выдающие бюджетный характер модели. Впрочем, в топовой версии Duster предлагается ряд элементов, обшитых кожей. Они способны замести следы экономии на материалах.

По части эргономики салона также достигнут существенный прогресс – как относительно семейства Logan, так и Dacia Duster для Европы. Например, кнопки управления стеклоподъемниками переехали с центрального тоннеля на дверные панели. Поднимать и опускать стекла стало удобнее, однако вылез досадный промах: управляющие клавиши на задних дверях расположились точно по центру дверного подлокотника и ничем не защищены от случайных нажатий локтем. Только поэтому мы советуем остановить свой выбор на модификациях, где сзади установлены старорежимные “весла” – ручки для поднятия стекол. Алгоритм управления стеклоочистителем тоже стал более удобным: подача омывающей жидкости и включение “дворников” наконец происходит одновременно, а не последовательно, как на Logan. Кроме того, в рамках адаптации к российскому рынку инженеры увеличили зону очистки лобового стекла.

На сиденьях Duster чувствуешь себя вполне комфортно. В один из тестовых дней мы проделали порядка 400 км, и спина не ныла. Однако если вы хотите устроиться максимально удобно, стоит остановить свой выбор на топовых модификациях Privilege и Luxe Privilege. Начальные версии лишены регулировок кресла водителя по высоте, а в базовой Authentique руль не настраивается даже по углу наклона.

Но чего уж точно не отнять у Duster, так это завидного по меркам “гольф”-кроссоверов простора в салоне. Поскольку колесная база увеличена относительно логановской на 40 мм (до 2673 мм), а ширина салона на уровне локтей задних пассажиров достигает 1438 мм, пятеро усаживаются, не стесняя друг друга. Вполне приличны и размеры багажника. При этом у моноприводных Duster грузовое отделение больше, чем у полноприводных модификаций. Дело в том, что в первом случае в конструкции задней подвески применена торсионная балка и “запаска” находится под днищем. У Duster 4х4, где сзади используется “многорычажка”, запасное колесо размещено традиционно, в багажнике.

Чуть более детально о типах комплектаций

Из 4-х новых комплектаций, три Renault Duster 2015 будут иметь те же двигатели, что и у прежней модификации. А это бензиновые, имеющие объём 1,6 л и мощность 102 л.с. и 2,0 л, 135 л.с. Есть также дизель 1,5 л и мощность 90 л.с. И есть ещё новый вариант силового агрегата, объём которого 1,2 л., мощность 90 л.с. Новый двигатель турбированный, и модификация Duster, которой он оборудован пока продаётся только в европейских странах.

Базовая комплектация также укомплектована необходимым набором подушек безопасности, центральным замком, гидравлическим усилителем руля. Передние стёкла имеют электрический привод. Водительское кресло регулируемо по высоте.

Есть также тонировка тыльного стекла, превосходно предохраняющая салон от палящих лучей в летнее время. Премиальные комплектации могут предусматривать наличие хромированных деталей внутри салона, кожаную отделку (натуральную). Есть устройство-помощник при парковочных мероприятиях.

Отличительной чертой для полноприводной модели Renault Duster 2015, укомплектованной коробкой-автоматом, является способность достичь скорости в 100 км/ч в течение 11, 25 сек. И есть то, что можно в определенных условиях считать недостатком конструкции. Коробка-автомат является 4-ступенчатой. Но этот недостаток не мешает автомобилю превосходно показывать себя в экстремальных условиях, типа, грунтовых дорог после дождя и т.д.

Тест драйв Рено Дастер (видео)

Прошедший год принёс фанатам Renault рестайлинговую модель Duster. Надо сказать, что конструкторы французского автоконцерна изрядно потрудились, придав новинки множество новых черт, как внутри, так и снаружи авто.

Давайте вкратце осмотрим, что же новое мы видим в облике Duster, после состоявшегося рестайлинга. Прежде всего, снаружи. По нашему мнению, произошли серьёзные изменения, и внешне авто стало значительно привлекательнее. Обновили радиаторную решётку, появились сдвоенные оптические приборы, новые рейлинги выглядят очень стильно, появилось больше фар позади, очень эффективен круизный контроль, колёсные диски из лёгких сплавов 16”диаметром. Таково краткое описание внешнего вида нового Renault Duster. Увеличилось и количество цветов, в которые окрашивается автомобиль.

Нельзя не отметить, что дизайнеры отлично поработали, добавив несколько очень современных оттенков. И невзирая на резкое повышение стоимости в конце 14-го года, из числа внедорожных моделей, Duster продолжает оставаться одним из самых доступных и популярных авто в России. И одним из самых практичных, чему свидетельство, увеличение объёма багажника, было ранее 408 л, со сложенными сиденьями 1570л, теперь стало 475л и 1636л. Но это мы осмотрели вкратце, теперь давайте поподробней.

Общая безопасность в автомобиле

Безопасность всех взрослых пассажиров в модели Рено Дастер составляет 74-процента. Фронтальные так сказать удары опасны очень и для пассажиров, и, конечно же, для самого водителя. Огромное давление на область грудной клетки человека, несмотря даже на защитные ремни и само собой, подушки безопасности. Зато у тестируемых манекенов области ног как-либо травмированы вообще не были. А во время сильного удара открылась задняя дверь, что является плохим показателем. Хотя в целом в этом тесте автомобиль набрал 11 баллов, что соответствует твердой троечке по 5-балльной шкале. Во время проведения имитации сильного столкновения авто со столбом, такая же история с человеческой грудной клеткой, оценка полученная – 6 баллов – и это действительно плохо.

Несколько хуже автомобиль прошел другое испытание, в котором было сымитировано столкновение сбоку. Во время удара с пассажирской стороны водительская дверь открылась, а это в разы повышает риск получить травму. Полученная оценка – только 7.2 балла.

Пассажиры дети защищены несколько лучше. В данной категории бюджетный автомобиль кроссовер Рено Дастер получил 78-процентов. Для модели это была максимальная оценка.

Далее, по возрастным отдельным группам самую высокую оценку получили автомобильные перевозки юных пассажиров тестируемой машины в возрасте до 1.5 лет – набрано 18 баллов. Краш тест был проведен с использованием манекена ребеночка, который находится в специальном автомобильном (под определенный возраст) кресле для деток, которое располагается на заднем кресле. Во время лобового удара, манекен удерживался в исходном положении на собственном своем месте. В свою очередь, манекен же, который имитировал ребенка в возрасте 3-ех лет, остался тоже в кресле, но тело сильно переместилось вперед, следовательно, поэтому оценка краш теста снизилась до 17-и баллов.

В машине можно отключить функцию, чтобы срабатывала подушка безопасности, и поэтому детское автокресло устанавливать можно даже на передние сидение автомобиля, но лишь против хода авто.

Имеется одно но – нельзя определить состояние так сказать, активности подушки безопасности, поскольку на приборной панели Дастера информация об этом никак не отображается.

Музыка в Renault Duster

Музыку в Дастере можно слушать с CD или внешнего устройства, подключенного через USB или AUX. Правда, есть несколько серьезных эргономических нареканий. Во-первых, сам разъем USB расположен прямо на лицевой стороне проигрывателя. Туда удобно втыкать флешку, а вот большой съемный диск, телефон или плеер – уже сложнее. Надо тянуть провод и класть устройство в «бардачок» или нишу над ним. Во-вторых, очень смущает ручка настройки радио, которая расположена прямо по центру магнитолы. Вообще-то я люблю, когда поиск частоты сделан на манер старых аналоговых приемников… Но в данном случае этот кругляш я постоянно путал с ручкой громкости. Почему для уровня звука нельзя было сделать вторую такую же крутилку и разнести их на края панели?

В-третьих, плеер Рено Дастер не может воспроизводить длинные названия треков. Это очень раздражает, когда слушаешь аудиокниги, разрезанные на короткие треки, и вместо «William Shakespeare – Romeo I Julietta Part 1»  на экранчике значится «William Shakespeare – Rom». Скажете, перед тем, как «заливать» книжки для прослушивания в машине на флешку, отрезки можно переименовать во что-нибудь покороче? Можно-то можно, а если их, скажем 64 штуки и для смены имени надо залезать в атрибуты, а не просто менять названия файлов?

В противовес этим недостаткам упомяну про замечательный подрулевой пульт управления «музыкой», которым я очень скоро привык пользоваться и пересев с Дастера обратно на свой Логан, долго тосковал по нему. Единственный недостаток пульта — это слишком слабая фиксация колесика переключения треков и радиостанций. Его я не раз случайно задевал пальцем.

Отдельно упомяну про качество звучания аудиосистемы. Отзывы о Рено Дастер периодически содержат критику в адрес штатных колонок. Действительно, если вы чувствуете в себе зачатки аудиофила, то приготовьте деньги на серьезную акустику. Я же, в свою очередь, не аудиофил, а меломан. И даже имея в анамнезе музыкальное образование, негативных эмоций не испытывал.

“Duster” пополнил семейство “Logan”

– ТОРМОЗИ, опять знак не видишь!? – кричит коллега.

Черт! Я снова пропустил маленький указатель, который организаторы тест-драйва поставили, чтобы предупредить об опасном участке на забытой Аллахом марокканской горной дороге. На спидометре за сотню… Испуг, как молния, поразил меня – все, сейчас я точно машину расколошмачу! Самим бы не пострадать..

Ничего, опять проскочили. Поболтало немного, но даже подвеску не пробило. Она здесь удивительно живучая! На всякий случай выходим из машины, осматриваем ее – никаких (по крайней мере видимых) последствий. А ямы солидные мы пролетели на скорости.. Вот что значит длинноходные пружины и амортизаторы, ныне почти забытые на европейских автомобилях, созданных для близких к идеалу асфальтовых дорог.

А ведь я вначале более чем скептически отнесся к этой модели, поскольку заранее знал, что она – бюджетная, недорогая, а стало быть, ожидать от нее чего-либо достойного нет никакого смысла. И вот после первого же часа езды по жутким дорогам Марокко (наши на фоне их – автобаны!) я вдруг почувствовал совершенно искреннюю симпатию к этому автомобилю. Именно из-за его подвески. Ведь благодаря ее настройкам “Duster” по барабану любые неровности дороги, а значит, комфорт в дальних путешествиях обеспечен. Поэтому я готов простить этому автомобилю все его огрехи и недочеты. А большая часть из них – следствие низкой цены “Duster”. Салон, к примеру, сюда практически без изменений перекочевал с “Логана”. Твердый пластик, неудобное расположение регулировок климатической установки, нелепые рукоятки в задних дверях.. Есть, правда, и небольшие изменения – приплюснутые ободы шкал спидометра и тахометра, слегка измененная форма козырька над приборами. Да, еще для прикуривателя нашли другое место..

А вот на задних сиденьях разница более заметна. За счет увеличения на четыре сантиметра колесной базы больше стало пространство салона. При этом за спинками сидений осталось достаточно места для багажа. По объему грузовой отсек чуть меньше, чем у “Logan”, однако поместится там значительно больше вещей. Ведь замеры делаются по оконной линии, а над ней еще много свободного места. А со сложенными задними креслами объем увеличивается до солидных 1.636 л.

Рено Дастер видео 1.6 обзор и тест-драйв Renault Duster с базовым мотором

Рено Дастер видео 1.6. После нехитрых манипуляций в Ютубе удалось найти обзор и тест-драйв Renault Duster с базовым бензиновым двигателем 1.6 литра. Напомню, что до реатйлинга этот движок выдавал 102 л.с. при 145 Нм крутящего момента. После обновления под капотом Дастера 1.6 появился более современный мотор с цепным приводом мощностью 114 л.с. при крутящем моменте 156 Нм.

Стоит отметить, что версия компактного кроссовера с движком 1.6 литра может иметь как передний 4х2. так и полный привод 4х4. В первом случае ставят 5-ступенчатую механическую КПП, во втором стоит уже 6-ступенчатая КПП, где первая передача выполняет роль понижающей на бездорожье.

Нашелся замечательный ролик Рено Дастер видео 1.6, где владелец показывает реальный расход топлива. При этом для достижения максимально эффективного расхода бензина владелец своего кроссовера ехал по трассе не более 90 км/ч.

Как работает новый двигатель Рено Дастер 1.6 без обкатки? Ответ на этот вопрос в следующем видео. Кроме шумной работы, новые движки дорестайлингового Duster еще и увеличенным расходом славятся. Но как только обкатка в несколько сотен километров пройдет, работает мотор тише и кушает значительно меньше.

Видео обзор нового Рено Дастер. Довольно подробное видео от лица водителя, который осваивает обновленный салон кроссовера.

Старый и новый двигатели Renault Duster принципиально различаются по конструкции. Если старенький агрегат Renault K4M имеет тяжелый чугунный блок, ремень ГРМ и гидрокомпенсаторы, то новый мотор H4M 1.6 идет с легким алюминиевым блоком цилиндров, цепью ГРМ, но у него нет гидрокомпенсаторов. Кроме того более современный движок Дастер 1.6 имеет систему смены фаз газораспределения, что делает его более приемистым на разных режимах работы.

Crash-тест автомобиля

Кроссовер проверялся на пассивную и активную безопасность трижды.

Первая версия внедорожника по тесту Global NCAP получила 0 звезд. В этой машине не были установлены эйрбэги даже на водительском месте. Тест состоял лишь из лобового столкновения на скорости 64 км/ч. Водитель при этом ударялся о торпедо. Страдали также область тазобедренного сустава, грудь. Поднатяжители ремней и специальные крепления для детских кресел тоже отсутствовали. После этого теста компания улучшила машину и попросила о повторной проверке. Эксперты согласились повторить тестирование, после чего авто удалось получить 3 звезды.

Несмотря на плохие результаты, полученные при тестах, рено Дастер остается востребованным среди российских пользователей. Поломки при эксплуатации случаются лишь у 10,2 машин на 1000. Водители жалуются чаще на двигатель, которому не подходит любое топливо.

Системы активной безопасности автомобиля

У первого Duster присутствовала лишь система контроля пристегнутых ремней. Аналогичная ситуация наблюдается в рестайлинговой модели. Для контроля используется несколько датчиков. С их помощью машина определяет, на каких сиденьях находятся люди, где ремень пристегнут.

Подушки безопасности на водительском и пассажирских сиденьях работают точно. Производитель изначально после рестайлинга оснащал транспортные средства качественными подушками, обеспечивающими хорошую защиту в авариях, при критических столкновениях. Первая версия не имела подобных мер защиты. Следующая была оснащена лишь подушкой для водителя. Изделие в индийском внедорожнике было слишком маленьким, поэтому в момент ДТП человек бился головой при выскакивании подушки, ударялся грудью.

Пассивные дополнения

Машина хорошо приспособлена для защиты детей. При проведении проверки 2 манекена разместили на задних сиденьях в детских креслах. Оба остались на своих местах, не получили повреждений ни при лобовом, ни при боковом столкновении.

Безопасность пешеходов

Для окружающих людей Дастер безопасен лишь на 28%. Такой результат оказался самым низким среди полученных комиссией в Европе при тестах. Рестайлинговая модель не стала менее опасной, чем первая.

При столкновении капот и передний бампер сразу нанесут повреждения ногам человека. Удары придутся также на область головы. Врачи утверждают, что сбитый с большой вероятностью получит открытые переломы.

Стоимость и варианты комплектаций

Естественно, что обновлённые варианты комплектаций стали заметно лучше, от них не отстают и цены, особенно после указанного выше конца 2014-го года.

Управлять автомобилем становится всё легче и легче, поскольку увеличивается такой показатель, как информативность, повышается надёжность авто. И благодаря увеличению тяги двигателей уже нет особой разницы, по какой поверхности перемещаться, то ли по дороге, то ли по бездорожью. Имея различные варианты объёма двигателей, различные показатели расхода топливных ресурсов, каждый потребитель сможет подобрать себе модель по вкусу. И в своей базовой комплектации Renault Duster, невзирая на возросшую стоимость, стал значительно лучше. ознакомиться с новыми типами комплектаций и новыми ценами вы сможете в таблице ниже.

Конструкция и описание Renault Duster

Бюджетный кроссовер подходит для зимних дорог и для дорог без твердого покрытия. На нем установлен емкостный аккумулятор, генератор высокой мощности, стальная защита для двигателя, топливная система, коробка передач. При этом изменен метод функционирования блока управления двигателем, до пяти литров увеличен объем бачка омывателя. Инженеры увеличили область очистки лобового стекла, отрегулировали настройку. Водительское место достаточно удобное и имеет продольную регулировку, спинка регулируется по высоте.

Довольно жесткими смотрятся подушки сидений, материалы комфортабельные. У Рено Дастер широкие подлокотники, локти располагаются удобно, обеспечивая практичность во время движения на длинные дистанции. Рулевая колонка этого кроссовера может настраиваться только по высоте, поэтому более крупным водителям будет не совсем комфортно, нужно будет сидеть, вытянув руки или согнув ноги в коленях, что крайне неудобно в длительных поездках. Вполне комфортным покажется место переднего пассажира. Если сравнить Дастер с Логаном, то первый не сильно проигрывает второму, буквально в несколько сантиметров. Задний ряд в общей сложности способен поместить трех пассажиров. Но бытовой арсенал обустроен несколько хуже, чем стандарт водителя и пассажира спереди: в дверях нет карманов для личных вещей, ниши для бутылок, подстаканников нет в наличии. Посмотрев видео видео reno duster, вы сможете своими глазами оценить все преимущества салона этого француза.

Параметры вместимости багажника поражают своей величиной. Объем у переднеприводного авто 475 литров. Багажный отсек полноприводного кроссовера на шестьдесят литров меньше.

Для того, чтобы убедиться в правдивости всех представленных характеристик, лучше всего позволяет тест драйв Рено Дастер.

У полноприводной версии Renault Duster двухлитровый двигатель мощностью в сто тридцать пять лошадиных сил, коробка передачи механическая на шесть ступеней, легко продвигается в гору, быстро набирает обороты и мгновенно разгоняется, несмотря на огромный вес (1,5 тонны) автомобиля. Уменьшена 1-я передача авто, на асфальтированной дороге она нужна, чтобы тронуться, далее идет переключение. Такая регулировка авто позволяет ему двигаться со скоростью менее 6 км/ч. Всего лишь 3,2 оборота руля до упора и кроссовер с легкостью откликается на него, совершая маневренные повороты. Отлично ходит в коробке рычаг переключения передач, спутать передачи очень трудно.

Обзорность у Duster тоже неплоха. Средних размеров зеркала заднего вида. Рено Дастер оснащен парктроником. Отсюда следует, что совершая повороты в незнакомых местах, всегда имеешь представление по периметру, куда двигаешься. Энергоемкость подвески позволяет не тормозить перед изъянами на асфальте. Шумоизоляция у Дастера в разы лучше, чем у младших моделей. На панели управления есть круглая шайба, которая формирует режим функционирования привода. Дастер с легкостью справляется с препятствиями в режиме авто. Также хочется отметить, что за время тестирования авто по карьеру, где большое количество булыжников, чиркнуть днищем по камням так и не получилось, а это весьма заслуженный плюс. Дорожный просвет у авто 210 мм. Приятным моментом также стали короткие свесы кроссовера. В итоге угол склона составляет впереди 30 градусов.

Итоги обзора

Ну, а для завершения представления об этом замечательном бюджетном авто предлагаем посмотреть видео Renault Duster с его тест-драйва.

Резюме о Рено Дастер

Базовая цена Рено Дастер, с передним приводом и 5-ступенчатой МКПП – 449 000 рублей. За 661 000 можно взять дизельную полноприводную версию, а за 680 000 – Duster в комплектации Luxe Privilege с кожаным салоном и 2-литровым мотором, тот самый, что был у нас на тесте. Конкурентов у этого автомобиля нет. Даже китайский Great Wall Hover – и тот стоит от 702 000 рублей, а в надежности заведомо проигрывает Дастеру безо всяких тестов. И именно поэтому из покупателей выстраиваются годовые очереди.

Ну а если подбирать машину для частых выездов за город и путешествий, то топ-версию Рено Дастер я бы не стал брать ни за что. Ездить на ней невыгодно, а риск застрять где-нибудь – весьма велик. Поэтому я бы присмотрелся к версиям с механикой, полным приводом и менее объемистыми двигателями. 

Текст, фото — Андрей Чепелев. Видео — Эльвира Панченко, Андрей Чепелев

(с) Bibika.ru, 2012.

Рейтинг автора
5
Подборку подготовил
Максим Уваров
Наш эксперт
Написано статей
171
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации