Андрей Смирнов
Время чтения: ~10 мин.
Просмотров: 0

Серьезный тюнинг ваз 2105 своими руками сможет сделать не каждый

Тюнинг ВАЗ 2105: улучшение салона

После тюнинга главных мощностных деталей автомобиля, есть желание украсить его внешний вид, а главное салон. Вверху уже говорилось, что есть возможность простым и легким способом сделать подсветку клавиш и салона машины

Также важно доделать и подсветку различных приборов автомобиля, делая тюнинг ВАЗ 2105 или ВАЗ 2115, многие серьезно задумываются над подсветкой и установкой интересных светодиодных фар

Для доработки подсветки необходимо приобрести светодиоды. Его линза должна выглядеть как воронка, такая конструкция позволяет правильно рассеивать свет. В случае если подсветка имеет синий цвет, то будет создаваться великолепное впечатление салона иномарки. Для каждого отдельного прибора необходимо различное количество разных диодов: для маленьких датчиков хватит и одного, а для более крупных приборов понадобиться четыре диода и еще диодная лампа.

Вставить лампы вместо прошлой подсветки мало, приборы еще и необходимо разбирать и просверлить отверстие в определенном месте. Этот тюнинг авто в целом очень интересный. Выгодно смотрится подсветка синего цвета – получаешь ощущения как от эксклюзивного дорогого автомобиля. Свет от синих диодов мягкий и спокойный, он не раздражает глаза, поэтому можно смело его выбирать.

Помимо устройства подсветки салона, отопления и панели управления, можно сделать подъем стекла электронным. Для этого нужно приобрести особенный набор электронных подъемников стекла и в один прекрасный момент воплотить эту идею в реальность. Тюнинг салона ВАЗ 2106 тоже можно сделать в таком же духе.

В состав такого набора входят разные стеклоподъемники для дверей спереди, клавиши опускания и поднимания оконного стекла для каждой отдельной двери, необходимые провода, важные болты, а также определенные заглушки, при помощи которых нужно будет спрятать отверстия от специальных ручек.

Пятерка, тюнинг которой удалось сделать самому, будет очень долго продолжать радовать своего владельца и его пассажиров

Если доработать внешнюю подсветку и тюнинг переднего и заднего бамперов, а также других внешних деталей, то на такой автомобиль обратят внимание и различные участники дорожного движения. В общем, улучшенный внешний вид ВАЗ 2105 вместе с доработанными техническими особенностями мощности и динамики машины дадут ей новое второе дыхание

Вот интересно про тюнинг ВАЗ 2113.

А далее видео о том как можно сделать пацанский тюнинг ВАЗ 2105:

Программа утилизации

Машина спросом не пользовалась, и производитель уже начал терпеть убытки. Ситуацию удалось выровнять после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получал от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее переплавку. В этот период все модели «АвтоВАЗа», в том числе и автомобиль ВАЗ-21053, вновь стали востребованными. Цены поднялись, а затем началась балансировка между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 год).

Чем же машина привлекала покупателей, хоть и немногочисленных? В первую очередь, доступностью запасных частей и комплектующих, которые стоили относительно недорого. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности ее ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на площадке, или просто «в полевых условиях»). Это обстоятельство несколько выровняло низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. Машину перестали комплектовать даже самыми необходимыми принадлежностями, дошло до того, что в начале 2009 года с приборного щитка убрали суточный счетчик километража.

Тонировка лобового стекла

Затемненное лобовое стекло смотрится действительно стильно и эффектно, однако встречается такой тюнинг ВАЗ редко. По ГОСТу тонировка переднего стекла должна быть не больше чем 25 %. Также для улучшения обзора на лобовое стекло специалисты советуют крепить светоотражающую пленку, ширина которой должна быть не более 14 см.

Для выполнения своими руками тюнинга ВАЗ-2105 (фото результатов вы можете увидеть в нашей статье) понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • Тонировочная пленка.
  • Резиновый ластик.
  • Сухая мягкая тряпка.
  • Промышленный фен.
  • Шпатель.
  • Резак или нож.
  • Средство для очистки стекол (мыльный раствор).

Порядок работ:

  • Изначально хорошо вымойте и высушите лобовое стекло. Чтобы наклеить специальную пленку, не нужно демонтировать его, просто извлеките уплотнительную резинку.
  • Измерьте поверхность стекла рулеткой и вырежьте пленку по этим замерам с запасом.
  • Распылите мыльный раствор по поверхности и по пленке, заранее высвободив ее от защитного слоя.
  • Наклейте ее на лобовое стекло. Резиновым ластиком выгоните лишнюю влагу, которая осталась внутри.
  • Пленку разглаживать лучше всего от центра в стороны. Чтобы тонировка приняла форму стекла, нагрейте ее строительным феном.
  • Если с первого раза не получилось красиво наклеить пленку, ее можно снять и наклеить повторно. Пока пленка мокрая, она будет быстро и без дефектов отклеиваться. Однако когда она станет сухой, снять ее, не повредив, не получится.
  • Через определенное время после наклейки обрежьте лишний материал по краям.

ВАЗ 2105 — обзор автомобиля

Lada 2105 / ВАЗ 2105

Автомобили ВАЗ 2105 являются классикой советского автостроения. Данная модель разрабатывалась путем глубокой модернизации первенца Волжского завода — ВАЗ 2101, который, в свою очередь, построен на агрегатах ФИАТ 124. В 1979 году стартовал мелкосерийный выпуск ВАЗ 2105, а спустя год началось массовое производство седана. В общей сложности, «пятерка» смогла продержаться на конвейере АвтоВАЗ 31 год. Последний ВАЗ 2105 выехал со сборочной линии 30 декабря 2010 года. Цена на этот седан в России по состоянию на 2009 год зафиксирована на отметке в 178 тыс. руб. что сделало его самым дешевым автомобилем на тот момент. Сборку ВАЗ 2105 планировалось наладить на мощностях ИЖ Авто, но впоследствии от этой инициативы было решено отказаться по причине практически полной унификации «пятерки» с ВАЗ 2107. Более выгодно было бы производить один автомобиль, чем два практически одинаковых.

За все более чем 30 лет выпуска, экстерьер ВАЗ 2105 ни разу не был подвержен каким-либо доработкам. Аскетичный салон «пятерки» принял на себя лишь малейшие изменения, связанные с выполнением нормативов по безопасности и эргономике. На базе ВАЗ 2105 инженерами созданы не менее популярные модели: универсал ВАЗ 2104 и ВАЗ 2107. Что касается эксплуатационных качеств, то «классику» отличает дешевизна и вседоступность запчастей, возможность самостоятельного ремонта, неприхотливость и выносливость. Низкая розничная себестоимость ВАЗ 2105 в 2000-х на внутреннем рынке России вызвала стабильный спрос на этот автомобиль. Несмотря на ряд недостатков, «пятерка» сумела получить признание отечественных автомобилистов.

Установка и подключение магнитолы на ВАЗ-2107 в штатное место на консоли

Дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем о том, как грамотно подключить и установить практически любую 1DIN магнитолу в штатное место на ВАЗ-2107. Поскольку бороду от ВАЗ-2107 часто ставят и в ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 то эта инструкция универсальна для любого автомобиля с семерочной бородой. В нашем случае имеем DVD ресивер SOUNDMAX CMD-2039 и акустику овалы DLS M1369. Про то, как лучше устанавливать акустику под заднее стекло и как изготовить акустическую полку на ваз-2107 мы уже писали ранее. Рекомендуем ознакомиться

В этой же статье мы сконцентрируем внимание именно на установке и грамотном подключении самой магнитолы. Итак, поехали.

Салон

Минимальные необходимые изменения в салоне – установка современных кресел, перелицовка декоративных элементов, улучшение шумоизоляции и замена рулевого колеса. Оправданным выглядит и замена устаревшей и не эргономичной панели приборов. К счастью, можно приобрести обновлённую версию, отличающуюся гораздо более современным внешним видом и легко устанавливающуюся на штатные крепления.

Помимо такого варианта, практикуется также установка панелей приборов, предназначенных для автомобилей иностранного производства. Такой выбор сопряжен с некоторыми сложностями. Во-первых, необходимо будет изготовить новые крепления торпедо – штатные не подойдут. Во-вторых, придется аккуратно подрезать пластик приборки, иначе невозможно будет переключать передачи. В-третьих, накладку на панели придется оставить стандартную, иначе не получится соединить воздуховоды с дефлекторами и ручками управления.

Тест

Былые и нынешние достоинства

В советское время данная модель Волжского автозавода считалась достаточно привлекательной с точки зрения дизайна и даже могла составить конкуренцию европейским аналогам.

Внимание привлекает прямоугольная оптика освещения, бамперы из алюминия и с пластиковыми накладками, а также аккуратный зеркала, которые установлены на дверях

По части геометрической проходимости «Пятерка» может составить конкуренцию современным кроссоверам. По легкому бездорожью можно двигаться уверенно благодаря коротким свесам кузова и внушительному дорожному просвету, который равен 180 миллиметрам.

Необходимый минимум

Передняя панель ничем не примечательна. Приборный щиток скомпонован грамотно. Он отлично читается за счет четкой оцифровки, но у него отсутствует тахометр, из-за чего обороты моторы приходится определять на слух.

На торпедо расположена климатическая установка, которая регулируется тремя ползунками − выглядит это крайне архаично, но по части удобства пользования нареканий нет. На центральной консоли присутствует слот, предназначенный для монтажа магнитолы 1DIN.

С точки зрения материалов отделки − ничего выдающегося. Жесткий, плоский пластмасс, а также быстро затирающаяся ткань недвусмысленно намекают на бюджетную направленность модели.

Передние кресла очень мягкие. Отсутствие профиля создает дискомфорт в области спины при дальних поездках, а невыраженная боковая поддержка не обеспечивает фиксации тела. На заднем диване тесно, причем как в коленях, так и по ширине. Объем багажного отделения равен 385 литрам.

По дорожным просторам…

Инжекторный мотор 1.6 литра с отдачей в 74 силы является наиболее современным в силовой гамме модели. Он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой и наделяет «Пятерку» сносной динамикой разгона.

Можно выделить приемлемую тягу на низких-средних оборотах, а также короткоходную педаль сцепления, которая облегчает старт с места. Что касается трансмиссии, то ходы ее рычага очень амплитудны, а избирательность − посредственная.

Тяжелый руль малоинформативен, а также имеет значительный люфт в нулевой зоне. На высокой скорости это чревато рысканием автомобиля по дороге, что небезопасно. К этому также можно прибавить огромные крены в поворотах и склонность к сносу задней оси. Поэтому, ездить быстро на ВАЗ 2105 крайне не рекомендуется.

Зато, можно похвалить подвеску. Она достойно отрабатывает даже глубокие ямы, обеспечивая высокую плавность хода. Причем, полная загрузка салон никак не сказывается на эффективности работы стоек амортизаторов и пружин.

Фото ВАЗ 2105:

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общие данные:

  • Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в городе Тольятти.
  • Компоновка — заднеприводная, переднемоторная.
  • Платформа — ВАЗ-2101.
  • Число мест — пятиместная.
  • Положение руля — левостороннее.
  • Выпуск — с 1980 по 2009 год.

Кузов :

  • Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
  • Тип — седан, четырехдверный. Капот обратного подъема. Крышка багажника шарнирная, без пневматики.

Двигатель :

  • Рабочий объем цилиндров — 1452 куб/см.
  • Число цилиндров — 4, расположение рядное.
  • Диаметр поршней — 79 мм.
  • Ход поршня — 80 мм.
  • Поршневые кольца — серый чугун, верхнее маслосъемное кольцо — хромированное.
  • Мощность — 71 л. с. при 5600 об/мин.
  • Крутящий момент — 103/3400 Нм/об/мин.
  • Система подачи горючей смеси — инжекторная, с распределенным впрыском (на ВАЗ-21053 инжектор устанавливался выборочно, в основном на машины, выпускаемые малыми сериями).
  • ГРМ — распределительный вал верхнего расположения, кулачки азотированной закалки, отбеленные.
  • Число клапанов на цилиндр — 2.
  • Смазка — принудительная под давлением.
  • Топливо — бензин А-93, этилированный.

Коробка переключения передач — механическая четырехступенчатая.

Передаточные числа :

  • 3,75 — первая передача;
  • 2,30 — вторая передача;
  • 1,49 — третья передача;
  • 1,00 — четвертая (прямая) передача;
  • 3,87 — передача заднего хода;
  • шестерни переднего хода — косозубого профиля, зацепление постоянное;
  • шестерни заднего хода — прямые.

Все передачи синхронизированные. Смазка КП — гипоидная.

Ходовая часть :

  • Передняя подвеска — независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
  • Задняя подвеска — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление :

  • Механизм рулевого управления — червячный гипоидный.
  • Рулевая колонка — трубчатая, на подшипниках скольжения.
  • Рулевое колесо — армированный углепластик с полировкой.

Тормозная система :

  • Схема — двухконтурная гидравлическая.
  • Передний тормоз — дисковый, невентилируемый.
  • Задний тормоз — барабанный.

Эксплуатационные показатели :

  • Максимальная скорость — 150 км/час.
  • Расход топлива — на 100 километров в городском режиме — 9,5 литра, на трассе — 6,9 литра, в смешанном режиме — 9,2 литра.
  • Разгон с места до 100 км/час — 17 секунд.

Габариты и вес :

  • длина — 4130 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1446 мм;
  • клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
  • колесная база — 2424 мм;
  • ширина колеи передних колес — 1365 мм;
  • ширина колеи задних колес — 1321 мм;р
  • размер шин — 165/70 R13;
  • вес снаряженного автомобиля — 995 кг;
  • полная масса — 1395 кг;
  • объем багажника — 385 куб/см;
  • объем топливного бака — 39 литров.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2105

Карбюратор – узел, отвечающий за подачу топлива, поэтому его переделки неизбежно повлекут увеличение расхода топлива. Преимуществом является то, что у ВАЗ 2105 этот узел достаточно прост, с точки зрения устройства, в нем отсутствуют датчики, нет электронных систем контроля. Все технологические процессы основаны на механическом принципе действия. Поэтому любой человек может самостоятельно осуществить тюнинг карбюратора ВАЗ 2105 при помощи набора гаечных ключей и отвертки. Но как это сделать с минимальными потерями в части расхода топлива?

Незначительно на эту характеристику влияют следующие действия:

  • Снятие пружин с вакуумного насоса первичной камеры
  • Замена диффузора. Штатный с маркировкой 3,5 заменяется на продвинутую модификацию под обозначением 4,5
  • Заменить распылители насоса

После модернизации карбюратора, необходимо провести обкатку автомобиля и только после этого выезжать на дорогу.

Рейтинг автора
5
Подборку подготовил
Максим Уваров
Наш эксперт
Написано статей
171
Ссылка на основную публикацию